近兩年的汽車(chē)市場(chǎng)一直處于持續(xù)低迷狀態(tài),整體車(chē)市下探、貿(mào)易戰(zhàn)、新能源補(bǔ)貼退坡、“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施等,讓大部分的4S店都咬緊牙關(guān),苦苦掙扎。大家都希望通過(guò)改變運(yùn)營(yíng)思路、提升管理等方式奮力一搏,渡過(guò)難關(guān)。然而,突如其來(lái)的新冠疫情,卻讓4S店再次雪上加霜。 專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為,這有可能加速部分4S店的倒閉速度。據(jù)此前人和島發(fā)布的《2019中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商盈利狀況調(diào)研報(bào)告(點(diǎn)擊藍(lán)色字體查看報(bào)告詳情)》顯示,2019年上半年全國(guó)44%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商呈現(xiàn)虧損狀態(tài),盈利經(jīng)銷(xiāo)商占比僅為29%,總量不足9000家。未來(lái)5年,2/3自主品牌將出局,10000家4S店將被淘汰。 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,2019年狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為2018萬(wàn)輛。全國(guó)大約有29664家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,也就是說(shuō),平均每家銷(xiāo)售710臺(tái)左右,比2018年800臺(tái)/家,同比下降11.3%。 現(xiàn)在的汽車(chē)銷(xiāo)售是微利或利潤(rùn)倒掛,710臺(tái)銷(xiāo)售無(wú)法支撐起整個(gè)4S店生存和發(fā)展。因此,在疫情的催化下,行業(yè)優(yōu)勝劣汰的速度會(huì)進(jìn)一步加快。 根據(jù)人和島《關(guān)于新冠疫情對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商影響(點(diǎn)擊藍(lán)色字體查看報(bào)告詳情)》調(diào)研發(fā)現(xiàn),34%的經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)金流支撐不能超過(guò)3個(gè)月,能夠維持半年時(shí)間的經(jīng)銷(xiāo)商占比29%,經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)金流高度緊張。 由于疫情存在諸多不確定性,同時(shí)由于所處區(qū)域不同以及各店的硬性支出不同,對(duì)于整體年度盈利的影響也各不相同不同。50%的經(jīng)銷(xiāo)商表示,預(yù)計(jì)虧損幅度在100萬(wàn)以內(nèi);另有6%的經(jīng)銷(xiāo)商更為悲觀,預(yù)計(jì)虧損幅度將超過(guò)500萬(wàn)以上。 面對(duì)這樣的現(xiàn)狀,哪些4S店可能會(huì)“倒下”呢? 01 近兩年來(lái)一直處于市場(chǎng)邊緣汽車(chē)品牌的4S店 近兩年,有些品牌被逐步邊緣化,倒閉、經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)的消息不絕于耳。在如今疫情的推動(dòng)下,這些品牌恐怕會(huì)更加艱難,倒閉的的進(jìn)程也會(huì)被加速。 02 對(duì)“國(guó)六b”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施困難的汽車(chē)品牌 在2019年“國(guó)五”切換“國(guó)六a”時(shí),有些品牌困難重重。未能及時(shí)進(jìn)行排放標(biāo)準(zhǔn)的切換,導(dǎo)致相應(yīng)品牌4S店無(wú)車(chē)可買(mǎi)的局面。今年,很多地區(qū)在不同時(shí)間要求汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到“國(guó)六b”,這就為去年沒(méi)能切換到位的品牌留下了無(wú)法克服的困難。例如,由于疫情還在持續(xù)發(fā)展,很多汽車(chē)行業(yè)很多上下游企業(yè)都無(wú)法復(fù)工,配件短缺、產(chǎn)能無(wú)法恢復(fù)等。 不過(guò),這也從另一個(gè)側(cè)面透露出這些車(chē)企技術(shù)研發(fā)能力以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足的缺陷,如果車(chē)企不能盡快提升自身能力,那么終將面臨淘汰,而與之相應(yīng)的4S店也將會(huì)成為被淘汰的對(duì)象。 03 租用和被租用生產(chǎn)線的車(chē)企 目前,有部分車(chē)企成為其它車(chē)企的代工廠,例如為新勢(shì)力造成代工等。筆者認(rèn)為,從表面上看,雙方是資源整合,利潤(rùn)最大化;但從另一個(gè)角度來(lái)看,這也說(shuō)明某些品牌的產(chǎn)品不能滿足市場(chǎng)以及客戶的需要。在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)中,這就為淘汰埋下了伏筆,也為該品牌的4S店的淘汰留下了隱患。 04 遇到城市改造,需要拆遷的4S店 疫情之下,很多企業(yè)無(wú)法復(fù)工,在一定程度上影響了社會(huì)經(jīng)濟(jì)和發(fā)展。當(dāng)疫情結(jié)束后,國(guó)家為了拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加大基礎(chǔ)建設(shè)投資力度是很正常的事情。同樣,部分城市改造可能也會(huì)隨之而來(lái),那么就有可能會(huì)涉及到4S店搬遷問(wèn)題。如果遇到此類(lèi)問(wèn)題,那么4S店就要做好全面評(píng)估,畢竟現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)的投資收益與以往相比已經(jīng)大打折扣。 05 資金周轉(zhuǎn)困難的4S店 據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,受疫情影響,2月上旬中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量下降92%,這將會(huì)對(duì)4S店的資金周轉(zhuǎn)產(chǎn)生巨大的影響。 目前疫情什么時(shí)候能夠結(jié)束,還沒(méi)有明確的時(shí)間,這對(duì)原本就存在資金問(wèn)題的4S店來(lái)說(shuō)更是屋漏偏逢連夜雨,再加上店內(nèi)無(wú)法正常復(fù)工,固定費(fèi)用支出又不可避免,只有開(kāi)支沒(méi)有收入。 現(xiàn)在雖然各級(jí)政府都在積極出臺(tái)扶植政策,但幫助成效卻不是很明顯。在這種情況下,某些4S店很有可能會(huì)因?yàn)橘Y金鏈斷裂導(dǎo)致關(guān)門(mén)。 06 投資人信心不足的4S店 近兩年汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境的不如意磨滅了很多投資人的信心,有的甚至完全失去信心。如今的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)不能像以往躺著就能掙錢(qián),現(xiàn)在不虧損已經(jīng)是很幸運(yùn)。 在筆者看來(lái),越是如此的環(huán)境下,越是不能自暴自棄。如果投資人不斷的抱怨市場(chǎng)、抱怨品牌、抱怨員工,那么作為4S店的管理者又怎么有信心和勇氣去面對(duì)困境?雖然說(shuō)士兵和裝備至關(guān)重要,但信念同樣不能缺少。如果核心人員都沒(méi)有信心,那么還怎么能指望員工能夠奮力拼搏呢?如果大家都在一種低氣壓中,那么,筆者想這離關(guān)門(mén)也就不遠(yuǎn)了吧。 07 團(tuán)隊(duì)建設(shè)比較差的4S店 對(duì)于沒(méi)有強(qiáng)有力團(tuán)隊(duì)的4S店而言,也是有可能被淘汰的對(duì)象。現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng),不是靠某個(gè)或某幾個(gè)銷(xiāo)售能力特別強(qiáng)的銷(xiāo)售顧問(wèn)就可以取得好的銷(xiāo)量的,是需要發(fā)揮團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的。如果沒(méi)有一直強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì),高層人員碌碌無(wú)為,中層人員懦弱無(wú)能,底層人員毫無(wú)斗志,那這樣的團(tuán)隊(duì),這樣的4S店注定要被淘汰。 08 執(zhí)行力差的4S店 企業(yè)一切的行為,最終都是需要落地執(zhí)行的,也就是說(shuō)執(zhí)行力是不可或缺的。在筆者接觸過(guò)的4S店中,有些店缺乏跟蹤檢查監(jiān)督機(jī)制,缺乏必要的考核,聽(tīng)天由命,毫無(wú)執(zhí)行力可言。對(duì)于這樣的店,在筆者看來(lái),也是必然會(huì)被淘汰的。 09 銷(xiāo)售靠團(tuán)購(gòu),售后靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的4S店 在筆者看來(lái),4S店也屬于服務(wù)行業(yè),其最大的特點(diǎn)就是通過(guò)服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值。當(dāng)汽車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)呈現(xiàn)微利,甚至是價(jià)格倒掛時(shí),團(tuán)購(gòu)會(huì)最大特色就變成了了打價(jià)格戰(zhàn),這將會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力更加捉襟見(jiàn)肘,向虧損的邊緣邁進(jìn)。 同理,售后業(yè)務(wù)也是一樣。如今很多4S店都面臨客戶流失嚴(yán)重的問(wèn)題,單憑價(jià)格吸引客戶4S店是永遠(yuǎn)低不過(guò)社會(huì)修理廠的。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷成熟以及與國(guó)外市場(chǎng)的接軌,售后業(yè)務(wù)將成為維持4S店生存與發(fā)展的基本保障。如果做不到這點(diǎn),可能也會(huì)無(wú)法逃脫被淘汰的命運(yùn)。 總而言之,沒(méi)有被淘汰的行業(yè),只有被淘汰的企業(yè)。在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的時(shí)代,如果不能隨應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展,滿足客戶需求,遲早會(huì)被淘汰出局 |