以本田、豐田、日產(chǎn)為首的日系三杰在合資車系的地位數(shù)一數(shù)二，對于一些國產(chǎn)品牌更是有著超出一大截的優(yōu)勢，尤其在轎車領(lǐng)域。不過說到價格的話，那么國產(chǎn)轎車則有著所有合資車所不能及的優(yōu)勢。同時也不得不提，隨著時代的發(fā)展，人們消費能力的提高，購車早已不局限于小幾萬的車型了，即便是對于轎車的購買，也更多地偏向于“十萬車型”，從這個趨勢就不難看出，在轎車領(lǐng)域，豐田卡羅拉為何一直銷量前茅了。

但是今天要跟大家聊的并非卡羅卡，也不是任何一款同級別的爆款車型，而是同樣來自日系三杰之一——本田，然而卻因為某些原因沒能在此級別車型中銷量拔尖的享域。

享域的外形設(shè)計很是運動，中網(wǎng)的造型類似四邊形，很是簡單，但是內(nèi)部裝飾可不簡單，熏黑式橫條設(shè)計和造型各異的方格增添了不少風(fēng)味，大燈造型并不規(guī)則，但是鋒利的棱角讓車燈顯得十分犀利，出風(fēng)口采用網(wǎng)格狀，圓形霧燈鑲嵌其中起到了點睛之筆，很有身神采。

側(cè)面造型也很凌厲，車身底部一條彎折的線條向外凸起，車身因此呈現(xiàn)內(nèi)凹的姿態(tài)，車身的肌肉感瞬間凸顯，前后大燈于側(cè)面造型而言亦是錦上添花的一筆。車輪規(guī)格是215/55 R16，這樣的尺寸不算優(yōu)越，但是在同級別車型中完全夠用了。

車尾的造型特別酷炫，尤其是漸變式的貫穿尾燈，如同耳朵造型般的紅色造型部分外加內(nèi)部的白色燈框，雙色搭配讓視覺效果更佳，更為別致的是兩側(cè)尾燈的紅色燈框相連之處采用了漸變最終于車身顏色一致，顯得特別好看；在細節(jié)處，排氣孔上的彎曲框線也讓尾部更有看點。

外形設(shè)計上，享域的造型是在主流審美之上的，并無弱勢，接著來看內(nèi)部。從車內(nèi)的實拍圖來看，很容易見得內(nèi)部的設(shè)計十分簡約，比較有意思的是中控屏一側(cè)還保留了部分實體按鍵，除此特點外，仿佛無功無過。配置方面，除了高配兩款車型采用的LED遠近燈光源外，低配車型裝配的是鹵素大燈，比較難堪的是，觸控大屏只出現(xiàn)在了高配車型上，與年輕人追求的現(xiàn)代感相差甚遠；自適應(yīng)巡航、駐車雷達、倒車影像等等功能都有出現(xiàn)，但是并非所有車型上，正如大多數(shù)合資車型的入門款，配置都很丐。

比較值得一提的是此車的車內(nèi)空間，雖然4756mm/1804mm/1509mm，軸距為2730mm，與同級別車型在數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)相似，但是別忘了，本田素有空間魔術(shù)師的稱號，因此在車內(nèi)空間的表現(xiàn)方面是有著勝過多數(shù)同級別車的優(yōu)勢的。

雖然配置較丐，但是入門的合資車都有這個毛病，因此這也不算是享域的劣勢，導(dǎo)致其銷量一般的主要優(yōu)勢想必在于其搭載的三缸發(fā)動機，三缸機諸如抖動、噪音大等劣勢眾所周知，一直以來多數(shù)消費者對三缸發(fā)動機都有著“避之不及”的心態(tài)。享域采用的這款發(fā)動機來自思域同款的1.0T發(fā)動機，匹配6MT變速箱/CVT無極變速箱，最大馬力122Ps，最大扭矩173N·m，在同級別車型當(dāng)中屬于不錯的動力表現(xiàn)，更值得一提的是這套動力系統(tǒng)的油耗經(jīng)濟性很強，百公里油耗僅為6.8L。

雖然三缸發(fā)動機的出現(xiàn)讓一眾“本田愛好者”面對享域這款車型時打了退堂鼓，但是享域與凌派為同平臺產(chǎn)品，自身的綜合表現(xiàn)在同級別中也算是比較出色的，更何況官方指導(dǎo)價格僅為9.98-13.68萬元，相比同級別的卡羅拉全系均便宜了2萬左右，有著合資車中的價格優(yōu)勢；同樣的情況可見吉利繽越，雖然同樣搭載了三缸發(fā)動機，但其綜合表現(xiàn)及價格上的優(yōu)勢還是贏得了許多消費者的青睞。