今年4月7日，采用一汽自主設(shè)計(jì)研發(fā)的全新小型SUV，森雅R7正式下線。逐漸將設(shè)計(jì)重心放到SUV車型上，已經(jīng)成為了越來(lái)越多中國(guó)汽車品牌新的戰(zhàn)略思想，畢竟SUV市場(chǎng)這塊豐厚的大蛋糕，仍舊可以被大家瓜分好一陣子。那么接下來(lái)，就讓我們看看森雅R7這把“蛋糕刀”夠不夠鋒利吧。

從外觀能夠看出，森雅R7的自主化設(shè)計(jì)程度很高，而且頗為難得的是，這臺(tái)小型SUV還能擁有非常和諧的車身比例。前后車燈的設(shè)計(jì)也比較有新意，并且做到了相互呼應(yīng)，通過(guò)這些細(xì)節(jié)的處理，讓森雅R7的時(shí)尚度瞬間攀升，并提升了整體的氣質(zhì)。

我們都知道，作為門面，一款車的外型有多么重要，更何況是身處競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)當(dāng)中，能夠成功吸引消費(fèi)者的眼球是首要的任務(wù)。顯然森雅R7很好的完成了這項(xiàng)任務(wù)，外型設(shè)計(jì)足夠有特點(diǎn)，車身線條非常舒展。

森雅R7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，作為一款小型SUV，整體簡(jiǎn)單明了的內(nèi)飾造型，能為其帶來(lái)更為敞亮的視覺(jué)感受。在做工方面，硬質(zhì)材料的使用也在情理之中，內(nèi)飾整體的裝配工藝不錯(cuò)，接縫處也較為細(xì)致，保證了整體的質(zhì)感。

森雅R7提供了非常豐富的配置，比如一鍵啟動(dòng)，座椅加熱，外后視鏡電動(dòng)折疊等，均為時(shí)下流行的配置。中控臺(tái)上的9英寸顯示器，則將內(nèi)飾的整體檔次拉高了一個(gè)臺(tái)階，讓這款車真正做到了內(nèi)外兼具。

雖然已經(jīng)知道2600mm的軸距處于同級(jí)別領(lǐng)先水平，但是當(dāng)我坐進(jìn)車內(nèi)時(shí)，車內(nèi)寬敞的空間還是能夠給我足夠的驚喜，可以說(shuō)，森雅R7完全擁有了跨級(jí)別的車內(nèi)乘坐空間，能給人非常好的乘坐體驗(yàn)。

車內(nèi)眾多的儲(chǔ)物空間則體現(xiàn)出森雅R7人性化的一面，從帶燈環(huán)的杯架，也能看出設(shè)計(jì)者在細(xì)節(jié)處理方面花費(fèi)的心思。行李廂空間利用率很高，SUV車型的優(yōu)勢(shì)也得以盡顯。

森雅R7采用了一款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力參數(shù)不算過(guò)人，但是在日常使用中，動(dòng)力輸出區(qū)間足夠?qū)挿?，基本上從一千轉(zhuǎn)到四千轉(zhuǎn)都能獲得穩(wěn)定的動(dòng)力供應(yīng)。

變速箱擋位清晰，配合上接入點(diǎn)柔和的離合器，起步換擋的操作基本不存在過(guò)多的難度。

在方向盤的力度反饋方面，森雅R7做的十分到位，低速行駛時(shí)方向盤手感輕盈，便于操作，當(dāng)車速提高時(shí)，方向盤逐漸變得沉穩(wěn)，從而給予駕駛員信心。

底盤調(diào)校更偏向于舒適性，過(guò)濾掉了大部分的路面顛簸，從而也犧牲了一部分的路感。如果底盤的整體性能夠更強(qiáng)一些，并增加一些韌性，那么森雅R7的駕駛品質(zhì)將更為出色。

車型總結(jié)：作為一名中國(guó)品牌的小型SUV新兵，擺在森雅R7面前的路還有很長(zhǎng)。長(zhǎng)安CS35，瑞風(fēng)S3等車型已經(jīng)在這一市場(chǎng)當(dāng)中混跡的風(fēng)生水起，并且吸引到了為數(shù)眾多的客戶。與這些熱門車型相比，森雅R7在車身尺寸方面不落下風(fēng)，外型時(shí)尚度也足夠，可謂做到了有里有面。而接下來(lái)，獲得足夠的認(rèn)知度就是森雅R7的首要任務(wù)，如果定價(jià)合理，這項(xiàng)任務(wù)應(yīng)該不難完成。