汽車技術發(fā)展至今，很多車輛都具備了帶有互聯(lián)網功能的人機交互系統(tǒng)，互聯(lián)網已經進入了我們的車生活。那我們就來看看這些系統(tǒng)，尤其是系統(tǒng)中的常見功能，哪些更有用？哪些更實用？使用起來是否方便？了解這些內容，既能充分利用各項功能，對于選車也有幫助。

現(xiàn)在的車沒有智能互聯(lián)系統(tǒng)總會讓人感覺配置太低，最少也應該有手機的映射功能才能趕上潮流，幾乎各個汽車品牌都有智能互聯(lián)系統(tǒng)。智能互聯(lián)讓日常用車變得更加方便，還提升了安全性并豐富了娛樂生活。但系統(tǒng)中眾多功能是否都用得上，用起來是否都便利，能否把它們作為購車的重要參考呢？

智能互聯(lián)系統(tǒng)的硬件是由車上內置的GPS模塊、3G（或4G）模塊以及進行運算處理的CPU組成。GPS模塊用于車輛定位，3G（或4G）模塊上內置SIM卡，就和智能手機一樣可以上網了?；ヂ?lián)網可以提供和擴展出無限的功能可能性。目前大部分廠商用聯(lián)通或電信的3G網絡，并為車主提供每月一定的免費流量。迫于硬件和成本的原因，各廠商的智能互聯(lián)系統(tǒng)功能相似。我們來梳理一下這些智能互聯(lián)系統(tǒng)中的功能，看看哪些實用、哪些便利、哪些雞肋、哪些無用。

緊急救援最不常用卻最有用

很多車上有緊急呼叫按鍵，可以接通廠家的呼叫中心請求救援。像安吉星等還可主動救援，當車輛發(fā)生碰撞后，觸發(fā)救援信號，呼叫中心主動和你聯(lián)系。如果車內無人應答，中心會根據定位主動聯(lián)系救援機構來進行救援。不是所有的車都有主動救援功能，更多車只有緊急救援呼叫按鍵，需要人來操作，那功效上可有了差別。而觀致逸云帶有主動救援功能，卻沒有人工求救按鍵，這比較特殊。像安吉星這樣既可人工求救又能主動救援的功效最佳。別看這套系統(tǒng)是平常極少用到，一旦出現(xiàn)緊急狀況，它的價值立刻體現(xiàn)出來，尤其主動救援是可以救命的，所以這項功能是最為必要和有價值的。

最常見系統(tǒng)是有一鍵求救按鍵，但沒有車輛主動救援功能

安吉星具備人員受傷嚴重無法呼救情況下系統(tǒng)主動救援功能

觀致逸云較特殊，可以系統(tǒng)主動呼救，但沒有救援按鍵

很多系統(tǒng)可以在車輛損傷不嚴重時操作系統(tǒng)電話救援

導航系統(tǒng)使用頻率最高

車主日常使用頻率最高的一定是導航，在路上的車輛十有八九都是用支架夾著手機進行導航。那么問題來了，幾乎所有智能系統(tǒng)都有車載導航，屏幕那么大，很多導航還有實時交通功能，為什么大家還用手機導航呢？這說明車載導航還是沒有手機方便。首先車載導航更新地圖不方便，要去4S店更新，還不及時，只有特斯拉等少數車型提供實時地圖更新。其次車載導航操作不方便，輸入個目的地就很繁瑣，不像手機可以隨手拿起設置好后再固定使用。導航最常用，但車載導航的便利性和人性化設計方面還需要提升。

導航功能最常用，基本上是車型上的標準配置了

車載導航好用嗎？看看多少車主還在用手機導航吧

只能車上操作、操作不便利、地圖更新繁瑣是車載導航的弊端

呼叫中心和語音控制提供便利

除了緊急救援，很多智能互聯(lián)系統(tǒng)還提供人工服務，一鍵接通，讓服務專員幫你找到目的地，提供最佳路線、以及車輛狀態(tài)信息等。人工服務最大的好處首先是安全，其次才是便利。你可以在行駛中讓服務專員提供服務，注意力卻還在駕駛上，享受了服務，還節(jié)省了時間，也保障安全。

即使沒有智能互聯(lián)系統(tǒng)，很多車也帶有語音控制功能

很多車上的人工服務很方便，像緊急救援一樣可以一鍵接通

人工服務最大的好處是不用動手，開車不走神，更安全

語音控制更加方便安全，但語音識別是最大的困難

語音功能已經很普及了，就像蘋果手機的SIRI功能，只要調出話筒圖形的菜單，就可以說出你需要的功能。以前語音控制我不愛用，因為不好用。而現(xiàn)在很多車上的語音已經改善很多，你在吉利博越上說一句“你好博越”，立刻就進入語音控制功能，非?？旖荨．斎徽Z音控制也有局限性，比如每個人的口音、方言的不同就很難辨別?？傮w來說人工服務和語音控制功能把智能互聯(lián)系統(tǒng)的功能便利性提升了很多。

遠程控制和服務信息圍繞車輛

很多智能互聯(lián)系統(tǒng)提供了手機APP的功能，車主在手機上下載并注冊相應的程序，就能夠共享車輛信息并提供遠程服務。遠程控制能夠提供車輛遙控功能，離開車后可以遠程鎖門，出門之前可以遠程啟動車輛、啟動空調，在大型停車場還能遙控閃燈鳴笛來幫助尋找車輛，這些對于用車生活都是比較實用的功能。

手機遠程控制車輛其實是日常生活中很實用的一項功能

當然APP上還能和車輛共享服務信息，比如能看到油量電量、行駛里程、保養(yǎng)提醒、預約4S店保養(yǎng)、導航目的地搜索發(fā)送等功能。其實手機APP的信息與車輛信息共享，就是互聯(lián)網云的概念?，F(xiàn)在手機APP開發(fā)的內容基本都是針對車輛，這樣挺好，不要搞得太復雜，能做好車輛管家就是對車主最大的便利。

手機APP軟件可以共享車輛的服務信息，隨時了解愛車車況

娛樂功能豐富但有點雞肋

理論上只要連上互聯(lián)網就能提供無限的娛樂生活服務，但實際上我們在車載智能互聯(lián)系統(tǒng)中看到的娛樂生活服務并不多，常見的有天氣、新聞、音樂、美食推薦、微信互聯(lián)等，在一些品牌的智能互聯(lián)系統(tǒng)里，還有一些生活服務，比如大眾點評、喜馬拉雅、新浪微博等功能可以在應用商店里購買。

上網是可以提供無限娛樂信息功能的，但車上所實現(xiàn)的功能并不多

最常用的娛樂功能是聽音樂，但用手機藍牙或者連線也很方便

其中最常用的應該是音樂，實際上車主只要把自己的手機藍牙連接到車上，手機上的QQ音樂、喜馬拉雅等軟件就能播放出來。說白了智能手機也能實現(xiàn)這些功能用著還方便，所以即使在車里，人們也會習慣用手機來查看這些娛樂生活服務。相對于智能手機來說智能互聯(lián)系統(tǒng)中的娛樂功能不豐富、沒有特色功能、常用功能還沒有智能手機使用方便，所以這些娛樂生活服務其實顯得有些雞肋。

值得推廣的第三方程序

現(xiàn)在很多的人機交互系統(tǒng)中都帶有CarPlay和百度 CarLife這樣的第三方程序，他們是用手機與車機互聯(lián)，形成一套獨立的互聯(lián)車載系統(tǒng)。目前絕大多數的自主品牌與合資品牌都裝備了這兩個第三方的互聯(lián)功能，這就說明了這類程序的便利性和發(fā)展趨勢。

目前蘋果的CarPlay和百度CarLife是最常見的第三方程序

這些手機互聯(lián)程序功能也不多，但都很實用

第三方程序最大的特點就是網絡流量要使用手機流量，智能手機的運算速度和信號強度遠比車載系統(tǒng)更好，同時也為廠家節(jié)省了很多智能互聯(lián)系統(tǒng)軟硬件的成本。CarPlay和百度CarLife系統(tǒng)中的操作功能也不算多，但是最常用的音樂和導航都具備了。使用手機的程序，在更大的車載屏幕上操作，尤其是百度CarLife使用的是大家都很熟悉的百度導航，用起來非常順手，操作界面也易于上手，可以把它們看做一套小智能互聯(lián)系統(tǒng)，也可以看作是智能互聯(lián)系統(tǒng)里的一項功能。

不論哪個廠家的智能互聯(lián)系統(tǒng)，功能大多就是這些，我們再來看看連接和操控便利性的問題。比如本田的智能互聯(lián)系統(tǒng)，需要使用HDMI連接線把手機和車機互聯(lián)，先不說這根線又貴又難找，就是連上后還要下載一些程序安裝包才能安裝，裝好后其實功能也不多。用車主的話說：“費半天勁連上，發(fā)現(xiàn)還沒手機好用?！边€有一些車，比如奔馳，旋鈕控制和屏幕操作菜單邏輯太復雜，有的還沒漢化，用起來費勁。這方面還是自主品牌深諳國內消費者的使用習慣，系統(tǒng)的邏輯和操控便利性都不錯。

有的智能互聯(lián)系統(tǒng)自身不能上網，連接方式又很不便利

制約智能互聯(lián)系統(tǒng)發(fā)展的一大因素是費用。對于廠家來說，這套系統(tǒng)承諾車主幾年內免費實際上也是廠家自己在承擔著成本。目前很多智能互聯(lián)系統(tǒng)已開始收費，尤其是提供人工服務的系統(tǒng)。比如G-BOOK在免費期（豐田兩年，雷克薩斯四年）過后每年收費1200元 ；安吉星在免費期過后可選擇不同套餐，價格480-1280元不等 ；寶馬互聯(lián)的十年免費也指的是基礎功能。智能互聯(lián)系統(tǒng)一旦開始收費，車主就會開始考慮值不值，畢竟它沒有手機好用，而且手機上網現(xiàn)在真不貴。

很多智能互聯(lián)系統(tǒng)可以旋鈕操作，但要邏輯清晰易操作才好

這里我們并沒有具體介紹哪個品牌的智能互聯(lián)系統(tǒng)都有什么功能，也不是各廠家智能互聯(lián)系統(tǒng)的比較。智能互聯(lián)系統(tǒng)像電腦一樣，功能原理基本相同，我們把系統(tǒng)中常見功能羅列出來，大家可以看到 ：涉及到安全的緊急救援是最有必要 ；呼叫中心人工服務和手機遠程控制是最為便利，所以像安吉星這樣便利和必要兼具的就算是比較出色的智能互聯(lián)系統(tǒng)了。其他系統(tǒng)大家可以參照比對一下。

目前來看其它功能的實用性和便利性沒有想象好，重要的原因是智能手機都能替代。從本質上講，車就是人們代步用的，車上智能互聯(lián)系統(tǒng)提供過多的服務不一定都會用得上，同時包括導航在內的大部分功能用起來又沒有手機用著方便，過多的功能還可能影響到行車安全，所以智能互聯(lián)的研發(fā)方向還值得廠家去思考。

當然從趨勢來看，智能互聯(lián)系統(tǒng)一定會不斷地發(fā)展，我們大膽地預測一下 ：未來4G會迅速普及代替3G網絡 ；利用手機流量的第三方程序功能會發(fā)展得更成熟 ；更多的廠家會提供呼叫中心或者利用第三方呼叫中心提供人工服務 ；語音控制功能更加強大和智能化 ；利用互聯(lián)網云概念把更多的功能集中在手機APP控制程序上，想要車載使用時能迅速地映射到車載屏幕………總之人們在車上智能互聯(lián)生活的需求就是要在盡量方便、實用、保障安全、節(jié)省費用的前提下，人性化智能功能越多越好。