第八代奔馳S級(jí)

W220系列（1998年-2005年）

1998年9月的巴黎車展上，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了代號(hào)W220的第八代奔馳S級(jí)轎車，時(shí)隔七年半之后，再次延續(xù)了W140系列車型的輝煌。與上一代車型相比，第八代S級(jí)更為精致、優(yōu)雅，設(shè)計(jì)師們將相同的空間和外觀體驗(yàn)與更為修長(zhǎng)的車身完美地融合在了一起，出色的設(shè)計(jì)讓第八代S級(jí)轎車當(dāng)之無(wú)愧的再次成為整個(gè)汽車行業(yè)設(shè)計(jì)潮流的引領(lǐng)者。

第八代S級(jí)轎車的外觀發(fā)生了翻天覆地的變化，標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵造型不再方方正正，而是采用尺寸更小的倒梯形設(shè)計(jì)。大燈造型也一改此前嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆叫卧O(shè)計(jì)，更加靈動(dòng)的“蝴蝶”大燈造型則成為第八代奔馳S級(jí)外觀設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，奔馳巧妙的將轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡上，此后這種設(shè)計(jì)也成為其他品牌效仿的對(duì)象。

與上一代S級(jí)（W140）相比，第八代S級(jí)的車身不再顯得那么魁梧，更加修長(zhǎng)、圓滑的造型使其看起來(lái)更為優(yōu)雅。車尾設(shè)計(jì)同樣一改上一代車型厚重、敦實(shí)的造型特點(diǎn)，圓潤(rùn)的線條充斥整個(gè)車尾，防污尾燈的外殼也不在那么棱角分明。

內(nèi)飾方面，第八代S級(jí)也顛覆了奔馳的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。中控臺(tái)造型更加厚重，儀表盤樣式也頗具時(shí)代氣息。配置方面，第八代S級(jí)擁有智能自動(dòng)巡航系統(tǒng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、感應(yīng)雨刷、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、帶按摩功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、導(dǎo)航系統(tǒng)等諸多配置。

第八代奔馳S級(jí)采用前/后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，引入新型氣動(dòng)懸架系統(tǒng)（AIRMATIC）和自適應(yīng)減震系統(tǒng)（ADS），在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)提供更為平穩(wěn)舒適的駕乘感受，車身高度可調(diào)也使車輛在惡劣路況時(shí)更為從容。在高速行駛時(shí)，頂級(jí)車型還可以根據(jù)車速自動(dòng)降低車身高度以保持較高的穩(wěn)定性。

第八代S級(jí)轎車提供兩種車型和多款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，客戶既可以選擇標(biāo)準(zhǔn)軸距（2965毫米）車型，也可以選擇長(zhǎng)軸距（3085毫米）車型。動(dòng)力配置上，采用雙火花塞點(diǎn)火、三氣門技術(shù)等眾多創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)包括2.8升（197馬力）和3.2升（224馬力）的V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及4.3升（279馬力）和5.0升（306馬力）的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。而5.8升V12發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率367馬力（270kW）/5500rpm，最大扭矩530N·m/4250rpm，搭配5速手自一體變速箱，電子限速下最高時(shí)速250km/h。

第八代S級(jí)應(yīng)用了全新研發(fā)的氣缸自動(dòng)關(guān)閉技術(shù)（S500、S600），能夠在需要時(shí)關(guān)閉暫時(shí)不用的氣缸，從而大幅降低油耗。同時(shí)，氣缸關(guān)閉技術(shù)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)、扭矩輸出產(chǎn)生任何影響。以奔馳S500為例，當(dāng)車輛遇到交通堵塞或在高速公路上穩(wěn)定行駛時(shí)，8缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以暫時(shí)關(guān)閉其中的四缸，從而使車輛平均油耗降低約7%。同時(shí)，搭載4.0升V8雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的S400 CDI也出現(xiàn)在第八代S級(jí)系列中。

憑借主動(dòng)車身控制系統(tǒng)、電子空氣懸架系統(tǒng)和駕駛管理系統(tǒng)等諸多電子設(shè)備的注入，第八代奔馳S級(jí)轎車將舒適駕乘和靈活操控推向又一巔峰。1999年日內(nèi)瓦車展上，第八代S級(jí)轎跑車型——代號(hào)C215的CL豪華跑車首次在全球亮相。新車首次搭載了奔馳極具創(chuàng)新意義的主動(dòng)車身控制系統(tǒng)(ABC)，從而將卓越的運(yùn)動(dòng)操控性和一流的乘坐舒適性完美融合。2002年后，主動(dòng)車身控制系統(tǒng)開始成為S600車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，并一直沿用至今。

盡管擁有更輕的車身，但設(shè)計(jì)師們?cè)诎踩矫嬉矁A注了很大的心血。第八代奔馳S級(jí)所有車型均標(biāo)配了從A柱一直延伸到C柱的車窗安全氣簾，車門側(cè)安全氣囊也作為標(biāo)準(zhǔn)配備旨在降低車輛發(fā)生側(cè)面碰撞事故時(shí)車內(nèi)人員受傷的危險(xiǎn)。第八代S級(jí)配備的其它安全創(chuàng)新還包括安全帶拉力收緊裝置、二級(jí)迸發(fā)式安全氣囊、以及兒童座椅自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等。同時(shí)，第八代奔馳S級(jí)防彈車型也隨之誕生。

2002年秋季，奔馳對(duì)第八代S級(jí)車型的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，并開始在6缸和8缸S級(jí)轎車上裝備4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ASR加速防滑系統(tǒng)和4ETS四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng)等電子行駛安全系統(tǒng)的輔助下，4MATIC讓S級(jí)轎車輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。預(yù)防性安全系統(tǒng)PRE-SAFE的應(yīng)用讓S級(jí)的主動(dòng)安全性更為完善。

更重要的是，雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)首次應(yīng)用于奔馳S600車型上。這臺(tái)令人血脈噴張的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)擁有5.5升的排量，最大功率500馬力（368kW）/5000rpm，最大扭矩800N·m/1800-3500rpm，電子限速下最高時(shí)速250km/h，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8秒，其澎湃的動(dòng)力足以讓所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望而興嘆。

加長(zhǎng)型Pullman似乎已經(jīng)成為奔馳S級(jí)不可缺少的傳統(tǒng)車型，第八代S級(jí)擁有S500 Pullman和S600 Pullman兩款車型。兼顧強(qiáng)悍的車身結(jié)構(gòu)、極其寬綽的車內(nèi)空間以及強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)成為第八代S級(jí)Pullman引以為豪的優(yōu)勢(shì)。與之前第八代S級(jí)長(zhǎng)軸距車型相比，加長(zhǎng)版Pullman的軸距延長(zhǎng)達(dá)一米之多，第八代S級(jí)Pullman車身尺寸為長(zhǎng)6163mm，寬1855mm，高1452mm，軸距4085mm，車重2500kg。第八代S級(jí)Pullman配備了306馬力的5.0升V8缸發(fā)動(dòng)機(jī)和500馬力的5.5升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

2005年，隨著最后一輛銀色S430下線，第八代奔馳S級(jí)正式停產(chǎn)。截至2005年12月，第八代S級(jí)轎車一共生產(chǎn)了484683輛。經(jīng)過幾代車型的演變，奔馳S級(jí)已經(jīng)成為全球豪華轎車設(shè)計(jì)的“引路人”，第八代奔馳S級(jí)因其高貴的造型設(shè)計(jì)、無(wú)以倫比的駕乘感受和奔馳S級(jí)打下的良好口碑成為全球各領(lǐng)域首選的豪華轎車。

第八代奔馳S級(jí)(W220)在中國(guó)

第八代奔馳S級(jí)（W220）在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，與此前兩代S級(jí)轎車不同的是，W220幾乎全部采用正規(guī)渠道引進(jìn)，并且引入國(guó)內(nèi)的車型全部為長(zhǎng)軸距版。2005年，S級(jí)轎車在世界豪華車市場(chǎng)的份額超過36%，其中在中國(guó)市場(chǎng)則占據(jù)了豪華車領(lǐng)域的半壁江山。最為常見的兩款經(jīng)典型號(hào)就是奔馳S280和S350。另外、奔馳S500和頂級(jí)車型S600甚至是S600防彈車都相繼進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。時(shí)至今日，我們依然能夠見到身邊仍有不少第八代奔馳S級(jí)在道路上馳騁。

鑒于梅賽德斯-奔馳的品牌策略，為奔馳S級(jí)轎車馳騁中國(guó)豪華車市場(chǎng)提供了有力保障。2004年，奔馳在中國(guó)的銷量為1.15萬(wàn)輛，比2003年增長(zhǎng)了5%，其中S級(jí)轎車占到60%左右。2005年第一季度，奔馳S級(jí)轎車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量已經(jīng)超過了德國(guó)、美國(guó)等重要市場(chǎng)。在中國(guó)，梅賽德斯-奔馳的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局更為S級(jí)轎車的市場(chǎng)擴(kuò)張拓寬了道路。2004年底，奔馳在中國(guó)共建成53家特許銷售及服務(wù)中心。

第九代奔馳S級(jí)

W221系列（2005年-2013年）

第九代奔馳S級(jí)于2005年法蘭克福車展正式與公眾見面，其整體設(shè)計(jì)尤其是車尾造型與邁巴赫極為相近，也正是集奔馳歷代S級(jí)打下的良好基礎(chǔ)和如此優(yōu)良的先天基因，第九代奔馳S級(jí)一經(jīng)推出便迅速成為人們目光的焦點(diǎn)。

第九代奔馳S級(jí)外觀風(fēng)格與上一代車型截然不同，一改W220那纖瘦的曲線，再次回歸有如W140那剛健有力的造型設(shè)計(jì)。雙透鏡大燈“眼神”犀利，整體設(shè)計(jì)彰顯尊貴氣質(zhì)的同時(shí)不失靈動(dòng)的韻律。第九代S級(jí)依然提供短軸和長(zhǎng)軸兩種版本的車型，但在美國(guó)、墨西哥、俄羅斯和中國(guó)則只提供長(zhǎng)軸距車型。

前后突起的輪拱設(shè)計(jì)為第九代S級(jí)轎車增添幾分力量感，尾燈樣式似乎脫離了奔馳一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但又形似上一代S級(jí)的尾燈。這種錯(cuò)覺來(lái)自于尾燈上和車身同色的裝飾線條，如此一來(lái)將尾燈分為三層給人一種新鮮感的同時(shí)又能很好的繼承奔馳的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

第九代奔馳S級(jí)內(nèi)飾風(fēng)格的轉(zhuǎn)變有些過于強(qiáng)烈，這種改變?cè)醋杂?001年豪華轎車市場(chǎng)中殺出的一匹黑馬——寶馬7系（E65），向來(lái)稱霸豪華轎車領(lǐng)域的奔馳S級(jí)對(duì)寶馬7系發(fā)出的“挑戰(zhàn)”顯得有些準(zhǔn)備不足，以至于第九代S級(jí)的內(nèi)飾飽受車迷詬病。四輻方向盤造型頗具新意，再次使用懷擋設(shè)計(jì)在復(fù)古的同時(shí)使得內(nèi)飾布局更為簡(jiǎn)潔，而液晶儀表盤的應(yīng)用與這份復(fù)古感形成強(qiáng)烈的對(duì)比。

第九代奔馳S級(jí)采用前/后多連桿式AIRMATIC主動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)，奔馳進(jìn)一步優(yōu)化了主動(dòng)車身控制系統(tǒng)（ABC），這也讓它的駕駛舒適性和操控性都達(dá)到了前所未有的水平。奔馳還為第九代S級(jí)轎車配備了剎車輔助PLUS系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過雷達(dá)來(lái)監(jiān)測(cè)與前車間的距離，當(dāng)距離過小時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告，如果有撞擊的可能，該系統(tǒng)還可以做出相應(yīng)的剎車輔助。自動(dòng)控制巡航系統(tǒng)和PRE-SAFE預(yù)防性乘客安全系統(tǒng)的組合，使第九代奔馳S級(jí)的安全性達(dá)到一個(gè)新的高度。

奔馳S級(jí)向來(lái)不缺乏領(lǐng)先的科技性，第九代S級(jí)的SPLITVIEW分屏顯示技術(shù)就是其中之一。同一臺(tái)顯示器能從兩個(gè)角度顯示出完全不同的影像，在行車過程中，駕駛員可以在關(guān)注著導(dǎo)航信息的同時(shí)，副駕駛的乘客可以用同一塊屏幕觀看DVD影片，后排乘客則可以通過前排座椅頭枕上的顯示屏觀看自己喜愛的影片。關(guān)注車內(nèi)娛樂性的同時(shí)，奔馳也不忘照顧車內(nèi)駕乘人員的舒適性，座椅通風(fēng)、加熱及按摩功能一應(yīng)俱全。此外，夜視系統(tǒng)的引入更為第九代奔馳S級(jí)增添了一份新鮮科技感。

動(dòng)力方面，第九代奔馳S級(jí)上市之初提供一臺(tái)272馬力的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)388馬力的5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。2006年初，奔馳S320 CDI、S450、S600和裝備有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的車型出現(xiàn)在第九代S級(jí)家族陣營(yíng)中。S320 CDI搭載的3.2升V6雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率235馬力(173kW)/3600rpm，最大扭矩540N·m/1600-2400rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速手自一體變速箱，其0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒，每百公里綜合油耗僅為8.5升。而搭載5.5升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)的S600動(dòng)力則從上一代S600的500馬力提高到517馬力，扭矩也由800N·m提高到830N·m。

第九代奔馳S級(jí)轎車推出后的第二年，基于第九代奔馳S級(jí)底盤所打造的轎跑車——CL600（C216）正式亮相巴黎車展。相比第九代S級(jí)轎車，CL轎跑車在外觀方面可塑性更強(qiáng)。其整體造型如行云流水般圓潤(rùn)、流暢，集奔馳S級(jí)轎車眾多優(yōu)秀設(shè)計(jì)于一身的CL轎跑車在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面更加追求完美。大弧度的后車窗與更為動(dòng)感的尾部造型賦予了CL轎跑車無(wú)與倫比的機(jī)械美感。

與此同時(shí)，在奔馳S級(jí)系列中不可缺少的防彈車型也于2006年正式登場(chǎng)。為了達(dá)到卓越的安全保護(hù)性能，奔馳為S600防彈車的車廂包裹了高科技材料制成的裝甲，奔馳提供B4級(jí)和B6/B7級(jí)兩種防護(hù)級(jí)別的S600防彈車供客戶選擇。身披“鎧甲”的奔馳S600防彈車（B6/B7級(jí)）車重則達(dá)到了3800kg，但憑借動(dòng)力強(qiáng)大的V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最高時(shí)速仍能達(dá)到210km/h。

2009年，奔馳發(fā)布了第九代S級(jí)轎車的改款車型。盾形進(jìn)氣格柵下端更為尖銳，也使得車頭整體視覺效果更加下探。大燈造型變化不大，為了滿足歐洲國(guó)家對(duì)行車安全的標(biāo)準(zhǔn)，LED日間行車燈被應(yīng)用到S級(jí)身上。亮度及反應(yīng)更為靈敏的LED尾燈替代了此前的傳統(tǒng)燈泡，取消了車身同色的尾燈裝飾條后，改款奔馳S級(jí)的雙C型尾燈更為時(shí)尚、靈動(dòng)。

奔馳S級(jí)在注重優(yōu)雅設(shè)計(jì)與豪華品質(zhì)的同時(shí)也不忘環(huán)保，同其他奔馳S級(jí)改款一同推出的還有一款名為S400 HYBRID的混合動(dòng)力車型。S400 HYBRID采用鋰離子電池、搭載S350上的那臺(tái)279馬力3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)20馬力（15kW）的電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，最大功率。由于使用鋰離子電池，因此相比那些使用鎳氫電池的混合動(dòng)力車型相比，鋰離子電池重量更輕，效力也更強(qiáng)勁。配合剎車能量回收系統(tǒng)，使得這款車在燃料經(jīng)濟(jì)性上有了顯著的提升。

Pullman已經(jīng)成為奔馳與勞斯萊斯、賓利等頂級(jí)豪華車抗衡的重要車型，第九代奔馳S級(jí)系列中這位猛將自然不會(huì)缺席。2008年，奔馳推出了S600 Pullman，這是一款專門為全球各國(guó)政要、權(quán)貴、商界領(lǐng)袖以及教皇等所設(shè)計(jì)的頂級(jí)車型。S600 Pullman車身尺寸為長(zhǎng)6356mm，寬1871mm，高1500mm，軸距為4315mm。面對(duì)4500kg的龐大身軀，5.5升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能夠從容勝任推動(dòng)這臺(tái)堅(jiān)固的“移動(dòng)城堡”。

值得一提的是，第九代奔馳S級(jí)也為部分國(guó)家的警方提供特殊的S600 P車型。奔馳S600 P與標(biāo)準(zhǔn)版的S600頗為相似，但其裝配了S65 AMG的那臺(tái)6.0升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率630馬力（463kW）/4600-5000rpm，最大扭矩1000N·m/2300-4300rpm。奔馳S600 P可選裝包括警燈、警報(bào)器、炮架和囚犯籠等警用裝備。全球眾多國(guó)家都裝備過S600 P警用車輛，比如裝備B6/B7級(jí)別裝甲的S600 P被墨西哥警方用作護(hù)送重要人物。據(jù)說(shuō)，我國(guó)廣州市公安部門也購(gòu)買過少量的奔馳S600 P警車。

2013年6月，最后一輛第九代奔馳S級(jí)轎車駛下辛德爾芬根工廠的流水線。從2005年誕生至今，第九代S級(jí)共生產(chǎn)了537519輛，這也是繼W126以來(lái)奔馳S級(jí)最為成功的一代車型，最后一輛W221 S級(jí)轎車被奔馳博物館永久收藏。

第九代奔馳S級(jí)（W221）在中國(guó)

第九代奔馳S級(jí)（W221）最為我們所熟知，2005年發(fā)布后，W221隨即就被引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。先期進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的奔馳S級(jí)為售價(jià)128.8萬(wàn)元的S350L和售價(jià)161.8萬(wàn)元的S500L兩款車型。2006年5月20日，德國(guó)BRABUS（巴博斯）也正式登陸中國(guó)并帶來(lái)了兩款S350轎車。

2006年8月，第十屆深圳國(guó)際汽車展覽會(huì)中，第九代奔馳S級(jí)頂級(jí)車型S600正式亮相國(guó)內(nèi)。2006年北京國(guó)際車展上，奔馳S級(jí)入門級(jí)車型S300L正式在中國(guó)上市，當(dāng)時(shí)99.3萬(wàn)元的售價(jià)也讓奔馳這款旗艦車型能夠被更多渴望擁有S級(jí)的用戶所接受。此后，奔馳S600L和S65 AMG也相繼在中國(guó)上市。

2008年6月，售價(jià)139.8萬(wàn)元的奔馳S350四驅(qū)車型S350L 4MATIC正式在國(guó)內(nèi)上市。在金融危機(jī)的沖擊下，奔馳的全球銷量嚴(yán)重下滑，但在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳S級(jí)豪華轎車卻未受到任何影響，反而銷量持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)已成為奔馳S級(jí)在全球的最大市場(chǎng)。2009年4月，2010款奔馳S級(jí)和S400混合動(dòng)力車型在上海國(guó)際車展正式亮相。