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戶外野一野,對比漢蘭達、理想L8,機械四驅(qū)的銳界L才是通過性王者

來源:時間:2024-10-19 19:16:27 閱讀:-

隨著電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車性能的進步主要圍繞智能輔助駕駛、AI人機交互乃至“冰箱、彩電、大沙發(fā)”展開,難道說,曾經(jīng)大家津津樂道的機械素質(zhì),已經(jīng)無需在意?事實恰恰相反,當駕駛場景脫離基礎設施完善的城市“舒適區(qū)”,進入長途城際出行、節(jié)假日自駕游、越野露營時間,抑或遭遇暴雨、積雪、洪水、落石、撞車、翻車等自然災害和出行事故時,人們才能切身體會到機械素質(zhì)的重要。機械四驅(qū)和車身安全性,依然有其不可替代的核心價值。

今天,我們就從自駕游和輕越野需求出發(fā),以漢蘭達、銳界L、理想L8這三款四驅(qū)七座SUV作為對比,探尋“舒適區(qū)”之外,可靠性、安全性對一輛SUV的價值所在。

外觀1

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對比車型:

2024款銳界L 2.0T EcoBoost 四驅(qū)七座時尚型,指導價24.98萬元,簡稱銳界L時尚型;

漢蘭達2023款 2.5L智能電混雙擎四驅(qū)精英版七座,指導價28.58萬元,簡稱漢蘭達精英版;

理想L8 2024款 Pro,指導價32.18萬元,簡稱理想L8。

四驅(qū)脫困能力比拼:銳界L機械四驅(qū)更適合復雜路況

家用SUV無法像專業(yè)越野車一樣馳騁在極限越野場地,不過如果有一套高性能四驅(qū)系統(tǒng)加持,在“輕越野”場景下,家用城市SUV同樣具有一戰(zhàn)之力。以自駕游為例,脫離鋪裝路面后,在坑凹起伏的便道上行駛,輪胎打滑、懸空、陷入沙地泥地都是大概率事件。因此,基于實用性考慮,一般建議選擇具有自主脫困能力、通過性強的車型作為戶外自駕游車輛。

漢蘭達精英版、銳界L時尚型、理想L8都是具備四驅(qū)能力的車型,具有高于一般兩驅(qū)城市SUV的通過性,行駛在濕滑路面、過坑、爬陡坡方面表現(xiàn)較好,但是三者四驅(qū)技術(shù)并不相同,也造成了實際越野能力的巨大差異。

漢蘭達精英版2.5L油電混動系統(tǒng)發(fā)動機功率189Ps,最大扭矩236N·m,系統(tǒng)綜合功率246Ps,匹配E-CVT變速箱。其驅(qū)動模式為電控適時四驅(qū),結(jié)構(gòu)緊湊,但沒有傳動軸和限滑機構(gòu),用來驅(qū)動后輪的后電機動力最大只有54馬力,難挑大梁,在需要快速切換扭矩輸出路徑的交叉軸動力分配測試中,漢蘭達表現(xiàn)一貫不佳,因此現(xiàn)實中如果遭遇前輪完全喪失抓地力的駝峰路或者長陡坡都力有不逮。

理想L8的四驅(qū)方式是前后雙電機四驅(qū),在交叉軸、彈坑路、長陡坡等場景,越野脫困能力都要優(yōu)于漢蘭達精英版。但它屬于舒適城市SUV設計取向,且前電動機最大扭矩只有220N?m,在后輪打滑狀態(tài)下,單憑前電機驅(qū)動前輪拖動重達2.49噸的車身脫困,行駛性能會大打折扣。

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銳界L時尚型搭載了2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓+雙噴射燃油系統(tǒng)發(fā)動機,匹配8AT變速箱,最大馬力252Ps,最大功率185kW,最大扭矩378N·m。擁有漢蘭達和理想L8不具備的智能適時機械四驅(qū)系統(tǒng),配備了越野玩家津津樂道的傳動軸和差速鎖,動力可以精準分配至具有抓地力的車輪,前后軸扭矩分配幅度為0-100%。

在交叉軸場景,車輛對角線上兩車輪失去抓地力,需要差速鎖迅速鎖止空轉(zhuǎn)的車輪,將動力轉(zhuǎn)移到有附著力的車輪,而由于路面起伏,失去抓地力的車輪不斷變化,需要這套四驅(qū)系統(tǒng)具有毫秒級的動力切換能力。而漢蘭達和理想L8的電子四驅(qū)無法將動力在不同車軸間轉(zhuǎn)移,前后驅(qū)動電機嚴格各司其職,有分工無合作。在動力資源合理調(diào)配上的優(yōu)勢,銳界L時尚版面對惡劣天氣濕滑路面和復雜路況時,給予用戶更多信心。

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車身碰撞安全性解析:決戰(zhàn)中保研,銳界L真金不怕火煉

汽車走進了千家萬戶,碰撞事故中的安全變得愈發(fā)重要,汽車品牌不斷提升車身安全強度,以保障駕乘人員安全。

漢蘭達、銳界L、理想L8都通過了C-NCAP碰撞測試,理想L8在2023年,銳界L在2024年,還分別挑戰(zhàn)了堪稱汽車安全地獄級難度的中保研碰撞測試。中保研測試流程參考美國IIHS( 美國公路安全保險協(xié)會IIHS),美國高速公路不封閉,正面40%重疊碰撞以及正面25%小區(qū)域重疊碰撞發(fā)生概率在所有事故中占比最高,因此,在國內(nèi)占比較小的此類事故,在IIHS測試標準中反而是重點。最終,“車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)”三大核心項目6項測試,理想L8和銳界L均達到G、G、G。而難度最大的駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞工況、側(cè)面碰撞工況中,銳界L更是以零缺陷成績通過。銳界L還在對行人安全具有重要意義的“車外行人安全指數(shù)”腿型試驗中獲得9分滿分,車輛輔助安全指數(shù)“行人與騎行者自動緊急制動系統(tǒng)AEB VRU”和“車道輔助系統(tǒng)LSS”測評中也全部獲得滿分。而理想L8在“車外行人安全指數(shù)”測試得分率僅76%。銳界L在新勢力投入大量研發(fā)資源的智能識別和主動剎車場景實現(xiàn)對理想L8的領(lǐng)先,不禁令人對其科技含量刮目相看。

與此同時,銳界L采用籠形車身設計,其中高強度鋼占比超50%,在公開的中保研銳界L碰撞測試中,能夠看到銳界L飽受各種“挑戰(zhàn)”,正碰、側(cè)碰、模擬巨石砸落等,但耐撞性與維修經(jīng)濟性依然A(優(yōu)秀),理想L8則只有M(普通),明顯不如銳界L。

主動安全與空間對比:銳界L叫板新勢力

    車輛被動安全為乘車人構(gòu)筑了最后一道安全屏障,而應用最新科技成果的主動安全功能,則讓戶外自駕游變得更加安全愜意,也極大地降低了因為疲勞駕駛和錯誤操作帶來的事故隱患。

一圖看懂漢蘭達精英版、銳界L時尚型和理想L8主動安全配置差異。理想L8作為新勢力代表車型,智能駕駛輔助與主動安全配置都在情理之中,但銳界L時尚型在價格低約7萬前提下,竟然也標配車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示等關(guān)鍵功能,誠意十足。漢蘭達精英版在此項比拼中徹底“拉胯”,甚至連“上桌”資格都不具備。

此外,家用SUV多人乘坐和裝載大量露營裝備也是剛需功能,大空間意味著乘坐舒適性更好,也能裝得下一家人的露營野游,一個人的詩與遠方,將幸福感拉滿。理想L8車身尺寸為5080/1995/1800mm,軸距為3005mm;漢蘭達精英版車身尺寸為4965/1930/1750mm,軸距為2850mm;銳界L時尚型車身尺寸為5000/1961/1773 mm,軸距為2950mm。通過對比可以發(fā)現(xiàn),身為中大型SUV的理想L8雖然獲得了車身尺寸冠軍,但是作為中型SUV中的大塊頭選手,漢蘭達精英版和銳界L時尚型與之差距極小,特別是銳界L時尚型,與理想L8差距幾乎只有實際測量才能發(fā)現(xiàn),大有越級之勢。

圖片

空間利用率上,銳界L二、三排座椅全部放平行李艙擴展至2876L,其他資料來源顯示漢蘭達只有2076L,理想L8更小,最大容積上限只有1098L,可見“大沙發(fā)”布置也是有得有失。本輪對比,最終贏家是擁有5米級移動大平層,停車秒變星空大床房的銳界L時尚型。

寫在最后:

經(jīng)過對四驅(qū)系統(tǒng)脫困能力、車身安全、主動安全、車體空間四個項目的對比,不難發(fā)現(xiàn),銳界L時尚型對比漢蘭達精英版完勝,對比理想L8,在價格足足要低7萬余元的前提下銳界L時尚型可以與之叫板,足見其越級實力。對于真正在節(jié)假日希望逃離擁堵城市,享受山林之樂的家庭而言,顯然銳界L時尚型質(zhì)價比更高,機械四驅(qū)更可信。畢竟,在真正的玩家眼中,“機械四驅(qū)才是真四驅(qū)”。



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