在國(guó)內(nèi)，緊湊級(jí)轎車(chē)一直是炙手可熱的細(xì)分市場(chǎng)，其中合資品牌憑借品牌溢價(jià)和豐富的產(chǎn)品線(xiàn)，長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)主導(dǎo)地位，并且有不少主流車(chē)型都以“標(biāo)桿”自居。反觀自主品牌轎車(chē)，卻只能以“高配低價(jià)”的方式爭(zhēng)取銷(xiāo)量。然而近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的普及，自主品牌開(kāi)始突飛猛進(jìn)，憑技術(shù)取勝已經(jīng)不是天方夜譚。

中國(guó)品牌混動(dòng)技術(shù)近兩年集中爆發(fā)有目共睹，在15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)形成了一道堅(jiān)固的“防線(xiàn)”，而10-15萬(wàn)又是日系品牌的強(qiáng)勢(shì)區(qū)間，那么中國(guó)品牌產(chǎn)品如何才能突破重圍？這也是很多用戶(hù)關(guān)心的問(wèn)題，而目前多數(shù)人的答案大多都是集中在吉利和比亞迪之間。尤其是帝豪L Hi·P超級(jí)電混和比亞迪秦PLUS DM-i，今天就讓我們抽絲剝繭，看看在這兩款產(chǎn)品中，誰(shuí)才是打破日系防線(xiàn)的主力。

想用戶(hù)之所想 混動(dòng)技術(shù)的王者之爭(zhēng)

首先，我們從用戶(hù)最關(guān)心的混動(dòng)技術(shù)層面進(jìn)行分析。

為什么選擇混動(dòng)？這是一個(gè)老生常談的話(huà)題，時(shí)至今日，無(wú)論智能科技如何發(fā)達(dá)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)有多清新脫俗，相信90%以上的用戶(hù)選擇混動(dòng)的理由都首先離不開(kāi)“省油能跑”。在這方面，兩款車(chē)都做到了極致，并形成了對(duì)日系車(chē)的碾壓。

帝豪L Hi·P超級(jí)電混的純電續(xù)航里程超100km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下的綜合續(xù)航里程可達(dá)到1300公里，即使是虧電狀態(tài)下百公里綜合油耗也僅為3.8L/100km。秦PLUS DM-i在滿(mǎn)油的情況下，綜合續(xù)航為1245km，饋電油耗同樣為3.8L/100km。相比之下，帝豪L Hi·P超級(jí)電混在加速、續(xù)航方面均以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，并且這兩款車(chē)型的綜合油耗均明顯優(yōu)于豐田卡羅拉雙擎、本田凌派等競(jìng)品。

單看官方數(shù)據(jù)，百公里加速時(shí)間、綜合續(xù)航里程等方面，帝豪L Hi·P超級(jí)電混會(huì)稍勝一籌，不過(guò)這些都僅僅是代表官方最佳的數(shù)據(jù)，實(shí)際上每個(gè)駕駛員的駕駛體驗(yàn)以及路況都不一樣，肯定會(huì)存在誤差，所以以上數(shù)據(jù)僅供參考。而真正拉開(kāi)差距的，是這兩款車(chē)型的混動(dòng)系統(tǒng)各自獨(dú)特的技術(shù)亮點(diǎn)。

帝豪L Hi·P超級(jí)電混搭載了3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro，相比秦PLUS DM-i的單擋變速器，前者發(fā)動(dòng)機(jī)介入范圍更廣。當(dāng)車(chē)輛處于20km/h以下時(shí)速，車(chē)輛將擁有完全純電駕駛感受。20km/h以上即可實(shí)現(xiàn)全速域并聯(lián)，中高速工況下讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，配合上P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力輸出足夠絲滑，且噪音極低，并擁有同級(jí)獨(dú)有的20種智能工作模式。而秦PLUS DM-i一般在60-70km/h才進(jìn)入并聯(lián)模式，因此無(wú)論是動(dòng)力還是經(jīng)濟(jì)性都存在局限性。

帝豪L Hi·P超級(jí)電混還選用全新一代1.5TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著動(dòng)力響應(yīng)迅速、爆發(fā)力強(qiáng)等顯著優(yōu)勢(shì)。相比秦PLUS DM-i使用的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)完全打破了混動(dòng)車(chē)“起步肉、加速慢、高速乏力”等短板，使其百公里加速6.9秒，這是秦DM-i百公里加速7.3秒的所不能及的重要原因。如果消費(fèi)者想追求更迅猛的動(dòng)力，需要購(gòu)買(mǎi)售價(jià)更高的漢車(chē)型。

科技的最佳“代言” 帝豪L Hi·P略勝一籌

當(dāng)然在后期用車(chē)成本上，兩車(chē)在油耗方面比較相近，兩款車(chē)型官方虧電油耗均為3.8L/100km，同時(shí)也都只需要加注92號(hào)汽油即可。同時(shí)，在購(gòu)車(chē)角度，除了節(jié)能性、動(dòng)力性外，很多用戶(hù)對(duì)兩車(chē)的設(shè)計(jì)以及智能體驗(yàn)都比較看好。

兩款車(chē)的外觀都采用了時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的個(gè)性化設(shè)計(jì)，至于哪款車(chē)更適合用戶(hù)，則是見(jiàn)仁見(jiàn)智。設(shè)計(jì)上需要著重提到的是兩款車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其中，帝豪L Hi·P超級(jí)電混配備了10.25英寸的液晶儀表屏和一塊12.3英寸的中控大屏，增加了科技感，另外淺色的配色讓整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)很清爽。用料方面，車(chē)內(nèi)采用大量的軟質(zhì)材質(zhì)包裹搭配“類(lèi)麂皮”材質(zhì)包覆，營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華感。

秦PLUS DM-i同樣配備了一塊中控大屏，不過(guò)液晶儀表屏的尺寸卻很小。另外，在做工用料方面，秦PLUS DM-i也沒(méi)什么需要挑剔的地方，但整體配色以及布局偏商務(wù)氣息，缺少了年輕追求的清新與時(shí)尚。

配置方面，綜合來(lái)看兩款車(chē)的基礎(chǔ)配置也都非常豐富。為了更能直觀的對(duì)比出兩款車(chē)的配置差距，這里我們分別選取了帝豪L Hi·P超級(jí)電混的Super迅以及秦PLUS DM-i 120km尊貴型。二者都是各自的中配車(chē)型，并且指導(dǎo)價(jià)均為13.58萬(wàn)元。

首先，諸如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、倒車(chē)影像、定速巡航、自動(dòng)駐車(chē)、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、全液晶儀表、中控大屏、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等基礎(chǔ)性配置均有保留。

但是，在差異配置方面，可以看到帝豪L Hi·P超級(jí)電混的配置更為豐富一些。其多出了感應(yīng)后備箱、車(chē)載空氣凈化、全車(chē)車(chē)窗一鍵升降功能、主駕駛電動(dòng)座椅等舒適性配置。并且，搭載了液晶儀表盤(pán)和12.3英寸，在內(nèi)飾科技感氛圍的營(yíng)造上，也要優(yōu)于秦PLUS DM-i。相較之下，秦PLUS DM-i只是多出了藍(lán)牙/NFC鑰匙。

總結(jié)：通過(guò)對(duì)比來(lái)看，兩款混動(dòng)車(chē)型絕非泛泛之輩，雖然帝豪L Hi·P超級(jí)電混屬于后來(lái)者，但憑借領(lǐng)先的綜合實(shí)力，成為一款讓消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的產(chǎn)品。該車(chē)不僅在技術(shù)上對(duì)日系混動(dòng)構(gòu)成威脅，而且在中國(guó)品牌中，尤其是在與比亞迪秦DM-i的競(jìng)爭(zhēng)中，將持續(xù)為用戶(hù)帶來(lái)更高價(jià)值的用車(chē)體驗(yàn)，成為具有時(shí)代意義的標(biāo)桿產(chǎn)品。