近日，關(guān)于純電汽車的續(xù)航和安全話題再次被推到了風(fēng)口浪尖上。

國慶假期里，充電一小時(shí)排隊(duì)四小時(shí)的尷尬，勾起了不少純電車主的辛酸共鳴。盡管目前純電汽車的續(xù)航里程不斷提升，車企們紛紛承諾減少用戶出行的充電次數(shù)和充電時(shí)間，但續(xù)航虛標(biāo)、充電慢等問題在十一長假期間依舊完全暴露在了用戶面前，讓大家對純電汽車的出行能力再次產(chǎn)生了擔(dān)憂。更重要的是，除續(xù)航之外，近日還有一輛純電車起火的視頻觸發(fā)了純電車主們的安全焦慮。

純電汽車電池是否存在“絕對安全”？

視頻中，一輛比亞迪汽車在高速路邊冒煙、起火，隨著火勢越來越大，中間還夾雜著爆炸聲，燃燒過程驚心動魄。令人更為驚訝的是，在視頻中“自燃”的是比亞迪旗下旗艦車型漢，其內(nèi)部搭載了號稱“最安全的不起火電池”刀片電池。視頻流出后，不僅品牌遭到了一定質(zhì)疑，就連新能源市場都再次陷入了沉思。

近兩年，隨著新能源市場中個(gè)人用戶比例逐年攀升，在巨大的紅利誘惑下，不少車企宣稱已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“不起火、不爆炸”的電池安全技術(shù)，以吸引消費(fèi)者購買。包括長城、廣汽、嵐圖、比亞迪等車企，以及寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等電池供應(yīng)商都相繼推出了“不起火”或“不爆炸”的動力電池解決方案，至少從宣傳層面已經(jīng)做到了“絕對安全”。但自燃、冬季續(xù)航折半等等問題，卻并沒有伴隨著車企們宣傳力度的增大而減少——問題一直存在。

目前，國內(nèi)新能源汽車市場中車型搭載的電池以三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池為主，這兩類電池也是目前新能源車動力電池的主要技術(shù)方向。但坦白來說，不管是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，的確都有不同程度的“自燃”機(jī)率。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年配套三元電池和磷酸鐵鋰電池的新能源汽車起火事故率分別為萬分之0.24和萬分之0.09。

所以從技術(shù)角度來看，車企們宣傳動力電池“永不起火、永不爆炸”，雖然是對自家電池安全的高度自信，但仍有有一些“博眼球、玩噱頭”的成分。因?yàn)殡姵夭⒉淮嬖诮^對安全，“過度宣傳”并非負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，并容易對用戶進(jìn)行誤導(dǎo)。

安全是幾何汽車絕不退讓的底線

目前，破解動力電池的安全隱患，仍是眾多車企集中攻克的大方向之一。盡管近幾年純電車型事故頻頻，但仍有不少用戶主動嘗試擁抱新能源出行，所以關(guān)于電池安全方面，有很多車企愿意投入大量資源研發(fā)，為用戶帶來實(shí)實(shí)在在的出行安全享受。

作為吉利汽車集團(tuán)旗下中高端純電品牌，幾何汽車3年零熱失控的“戰(zhàn)績”在當(dāng)前新能源市場中可謂“獨(dú)樹一幟”。因?yàn)樵趲缀纹嚨姆?wù)意識中，安全出行從來不能和豪華劃等號，而是用戶本應(yīng)享受、品牌絕不退讓的底線。更值得一提的是，幾何汽車已通過CNAS認(rèn)證擁有三電研發(fā)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力，且安全開發(fā)由CMA超級母體與SEA浩瀚架構(gòu)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)精心打造。

以“底線思維”為用戶堅(jiān)守安全紅線的幾何汽車，時(shí)刻都專注于純電汽車的安全。尤其是在電池方面，由于電池原材料的基本屬性決定了電池本就帶有易燃易爆的特性，目前純電汽車的三元鋰電池中鎳、鈷和錳在材料中比例分為常見的NCM523、NCM622和NCM811。其中，鎳含量比例越大，電池能量密度更高，但對應(yīng)安全性會更低。在保證穩(wěn)定性和安全性的前提下，幾何汽車旗下車型均采用了更穩(wěn)定、綜合性更優(yōu)的NCM523電池，且能量密度達(dá)到了同級獨(dú)有的183Wh/kg。

以幾何汽車旗下幾何A Pro為例。幾何A Pro率先采用了“全域安全結(jié)界”設(shè)計(jì)理念守護(hù)電池安全，“全域安全結(jié)界”由電芯層、電池系統(tǒng)層、整車防護(hù)層、試驗(yàn)驗(yàn)證層、云端大數(shù)據(jù)層五大保護(hù)構(gòu)建而成。作為“安全”理念的核心層，幾何A Pro所采用的電芯是在無菌無污染的環(huán)境下制作而成，并采用“懸浮設(shè)計(jì)”為電池構(gòu)筑第二層保護(hù)。幾何A Pro還以電池為中心構(gòu)建了三環(huán)籠式結(jié)構(gòu)保護(hù)，通過車身結(jié)構(gòu)防止電池在碰撞時(shí)免受擠壓。除此之外，幾何汽車還以超國標(biāo)檢測標(biāo)準(zhǔn)，模擬涉水、火燒等電池安全測試，確保幾何A Pro動力電池全生命周期的安全性。最后，基于吉利新能源累計(jì)的150億公里出行大數(shù)據(jù)，幾何A Pro可實(shí)時(shí)監(jiān)測分析電池狀態(tài)，進(jìn)行主動監(jiān)測、主動預(yù)警和主動溫控。

基于用戶的充分認(rèn)可，讓幾何汽車在上市2年多的時(shí)間累積服務(wù)用戶已超過18萬名，獲得了很好的口碑與市場地位。今年9月，幾何汽車的訂單量更是破萬，達(dá)到10077臺，第三季度訂單量環(huán)比翻倍，以連續(xù)7個(gè)月大幅度上漲的成績持續(xù)猛增，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場競爭力。

對于用戶而言，挑選一臺汽車，尤其是純電汽車作為家用或遠(yuǎn)距離出行時(shí)，安全都是恒久不變的第一要素。依托于吉利新能源體系的幾何汽車，始終將安全作為底線，為用戶打造美好純電出行生活。未來，以安全作為前提的幾何汽車還將為用戶帶來什么樣的用車感受，值得我們共同期待。