靠譜就是:一不跳票,不要造著造著,車沒(méi)出來(lái),車企沒(méi)了;二不食言,說(shuō)賣多少就是多少,宣傳啥配置不要只在頂配上面有,說(shuō)出來(lái)的承諾,爬著也要將它實(shí)現(xiàn)。 對(duì)于新造車的新興車企來(lái)說(shuō),靠譜還意味著,你造車不是為了實(shí)現(xiàn)自己的造車夢(mèng),而是為了真正去改變這個(gè)行業(yè)??渴裁锤淖??要有人買得起、要有很多人買得起。用戶才是最根本的基礎(chǔ),造一臺(tái)一般人買不起的車不是靠譜。
是價(jià)格。 我打個(gè)比方說(shuō),GL6憑什么出來(lái)就能熱賣?因?yàn)樗毁u14.49萬(wàn)。在美國(guó)現(xiàn)在銷量最高的純電汽車是雪佛蘭Bolt,單月銷量方面,特斯拉旗下3款車加起來(lái)都比不上它一款。為什么?因?yàn)?萬(wàn)美元就可以買到這臺(tái)續(xù)航里程383公里的電動(dòng)車,比特斯拉合適多了。 離開(kāi)價(jià)格談產(chǎn)品都是耍流氓。所以我在群訪中聽(tīng)了一大堆形而上的問(wèn)題之后直接問(wèn)威馬副總裁陸斌:你說(shuō)的20萬(wàn)起價(jià),是補(bǔ)貼前還是補(bǔ)貼后??? 陸斌的回答是:補(bǔ)貼前。 因?yàn)楦鞯胤窖a(bǔ)貼政策不同,畢竟眼光放遠(yuǎn)到2020年可能都沒(méi)有啥補(bǔ)貼了。企業(yè)要做遠(yuǎn)期規(guī)劃,不能將眼光放在補(bǔ)貼這種事上。 也就是說(shuō),明年這個(gè)車很可能低配落地都不到20萬(wàn),這個(gè)回答,靠譜不靠譜?
威馬整個(gè)前臉上我最喜歡的就是LOGO,這款外觀不屬于過(guò)目不忘的新車型,有一個(gè)令人過(guò)目不忘的元素,那就是“會(huì)亮的LOGO”。 這是一個(gè)很聰明和討巧的設(shè)計(jì)思路,LOGO設(shè)計(jì)得又好看又簡(jiǎn)單,非?;ヂ?lián)網(wǎng)思維。我完全可以想象,以后開(kāi)著它的時(shí)候,一定會(huì)有人問(wèn)我, 你這臺(tái)LOGO會(huì)亮的是什么車?
這個(gè)外觀一看就買得起——這是我自己的評(píng)價(jià)。但并不意味著它廉價(jià),而是意味著它不是拒人于千里之外的類型。不高冷,也不怪異。非常接地氣。 陸斌在朋友圈的一條評(píng)論中說(shuō),第一款車,外觀不能小眾。 不做小眾車。想法相當(dāng)成熟靠譜。 小眾是成熟車企最痛恨的關(guān)鍵詞,之一。小眾說(shuō)明你賣得差,你這個(gè)車挑人。賣得不行,車企靠“小眾”只能喝西北風(fēng),靠“大眾”審美才是穩(wěn)妥一步。 所以罵車企賣的不好,文明點(diǎn)的可以用小眾、特別、不主流這樣的用詞。嗯嗯。
不靠譜的代言人樂(lè)X號(hào)稱會(huì)建工廠的莫干山項(xiàng)目現(xiàn)在雜草叢生,而位于溫州甌江口的威馬工廠已經(jīng)在這個(gè)月落成。白車身很快就會(huì)下線,大規(guī)模生產(chǎn)也就是半年內(nèi)的事兒。 因此威馬才會(huì)將品牌史上最大規(guī)模的一次發(fā)布放在12月11日,因?yàn)橹岸荚诼耦^建工廠和對(duì)首款車型進(jìn)行測(cè)試。造一臺(tái)車很容易(有錢就行),大規(guī)模造車并擁有持續(xù)大規(guī)模造車能力很難——看看特斯拉Model 3不斷跳票就知道,大批量造一臺(tái)售價(jià)相對(duì)低廉的車是多難,即使對(duì)于吃瓜群眾心目中能買下地球的鋼鐵俠也一個(gè)樣。 我并不是說(shuō)非自建工廠的新興車企小伙伴們就不靠譜,我是說(shuō),相對(duì)來(lái)說(shuō),自建工廠是先慢后快的一件事——由于自建工廠會(huì)耗費(fèi)大量人力物力財(cái)力,最緊要是最耗費(fèi)時(shí)間,導(dǎo)致威馬的節(jié)奏會(huì)相對(duì)慢于一些新興品牌。不明白的人會(huì)覺(jué)得“遲遲不上市”就是不靠譜。這真是大錯(cuò)特錯(cuò)。 造車不是短跑,是一場(chǎng)曠日持久的馬拉松。至少在工廠這一點(diǎn)上,我尊敬威馬的遠(yuǎn)見(jiàn)、耐心、經(jīng)得起等待,在這樣一個(gè)爭(zhēng)先恐后的時(shí)代,經(jīng)得起“慢”造是一種可貴的品質(zhì)。 然而事實(shí)上,借助于當(dāng)下最新的技術(shù),從無(wú)到有建造一座最先進(jìn)工廠也并不是那么慢——目前來(lái)看,威馬的節(jié)奏和對(duì)手們相差無(wú)幾,然而在中段賽跑中,靠譜的自建工廠將是威馬耐力、爆發(fā)力的最佳支撐。
在威馬的發(fā)布會(huì)上,我最感動(dòng)的環(huán)節(jié)就是,作為威馬的A輪投資方的“成為資本”,執(zhí)行董事沙燁的一段演講——他竟然在臺(tái)上,做了一段配樂(lè)詩(shī)朗誦。作為投資方,他的深情即使坐在最后一排的我都能夠清楚看到。 戳視頻,看靠譜投資方如何闡述威馬情懷。 他最后說(shuō),想象在新能源車領(lǐng)域,最好的品牌不是寶馬奔馳和奧迪,而是中國(guó)的品牌!我堅(jiān)信這一天的到來(lái)。 那一刻,我覺(jué)得這樣的投資方,對(duì)威馬也好,對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也好,真的是真愛(ài)。最新消息是,哈羅單車宣布完成3.5億美元的D1輪融資,投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達(dá)等多家投資機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)資本。 威馬的大棋,可不止四輪這么簡(jiǎn)單。
目前,威馬首款車型EX5已經(jīng)完成首次亮相,外觀和LOGO以及愿景都非常明晰了。接下來(lái)的時(shí)間線是這樣的:明年一季度白車身下線—4月北京車展確定參展,EX5接受公眾預(yù)定—下半年開(kāi)始陸續(xù)提車。 而從陸斌的朋友圈評(píng)論中,我也嗅到了第二款車即將登場(chǎng)的味道。
我們是首批通過(guò)內(nèi)部訂購(gòu)碼進(jìn)行訂購(gòu)的人,因此,我們也將是第一批拿到EX5的人。 為什么會(huì)對(duì)這樣一款車有興趣?當(dāng)然就是因?yàn)檫@是目前我看到的最靠譜的一臺(tái)新興車企造的車。而事實(shí)上,我現(xiàn)在對(duì)于傳統(tǒng)能源車型已經(jīng)沒(méi)有太大興趣,這也是為什么我一直在力推小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的原因,我對(duì)每一個(gè)深度挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)性能的舉動(dòng)致敬,更對(duì)每一個(gè)試圖徹底改變當(dāng)前現(xiàn)狀的車企致敬。 這個(gè)時(shí)代,最穩(wěn)妥的就是在大家熟知的領(lǐng)域,包裝出花兒來(lái)。但是很多人選擇走別人不去走的路。因?yàn)槟菞l路會(huì)更艱辛。多少人在質(zhì)疑創(chuàng)新的舉動(dòng)、多少人在質(zhì)疑新能源,那么就證明做這些事要有多勇敢。 為這份勇敢鼓掌——不是靠鍵盤(pán)上寫(xiě)幾篇軟文,而是為他們勇敢的行為買單。 所以,我先買,你隨意。:) |