隨著電商、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年來，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)，2019年，業(yè)務(wù)總量和業(yè)務(wù)收入分別完成635.2億件和7,497.8億元，同比分別增長(zhǎng)25.3%和24.2%。然而，隨著人口紅利的消退，用人成本不斷提升，不斷增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量給快遞企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，也帶來極大的壓力，特別是物流分揀環(huán)節(jié)，高強(qiáng)度的作業(yè)使其對(duì)自動(dòng)化設(shè)備有著強(qiáng)烈的需求。

      為應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的快遞業(yè)務(wù)量，電商物流和一線快遞公司越來越重視物流自動(dòng)化升級(jí)，大規(guī)模應(yīng)用自動(dòng)化分揀設(shè)備。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年雙十一，快遞公司自動(dòng)化設(shè)備數(shù)量普遍增加50%以上。其中，百世快遞分揀系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全智能分揀，自動(dòng)化設(shè)備數(shù)量同比去年增加55%；圓通方面，2019年上半年自動(dòng)化設(shè)備新增一倍；中通方面，全國(guó)各地單層自動(dòng)分揀線升級(jí)為雙層，廣州花都轉(zhuǎn)運(yùn)中心每小時(shí)處理7.2萬快遞……

      今年2月，國(guó)家郵政局2020年第一季度例行新聞發(fā)布會(huì)上指出，目前全國(guó)已擁有232個(gè)大型快件自動(dòng)化分揀中心，節(jié)省人力40%，提高操作效率超過50%，大幅縮短了郵快件的處理時(shí)限。面對(duì)已經(jīng)到來的快遞繁榮時(shí)代，各家快遞  

      企業(yè)紛紛加大對(duì)自動(dòng)化分揀設(shè)備的投入，加快從“汗水型”向“智慧型”轉(zhuǎn)變。

      今年，受新冠疫情影響，人們的消費(fèi)模式加速向線上轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，五月份，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成73.8億件，同比增速41%，業(yè)務(wù)收入771億元，同比增速25%，業(yè)務(wù)量增速創(chuàng)2018年2月以來新高。海量的訂單和包裹，對(duì)快遞物流的要求日益提高，加速快遞企業(yè)物流自動(dòng)化升級(jí)，尤其是在分揀環(huán)節(jié)。

      作為行業(yè)“國(guó)家隊(duì)”，中國(guó)郵政近年來頻繁動(dòng)作，通過自動(dòng)化建設(shè)提高郵件處理中心分揀能力。在疫情的影響催化下，依賴人工作業(yè)的傳統(tǒng)分揀遭遇挑戰(zhàn)，中國(guó)郵政今年加快物流自動(dòng)化升級(jí)。以山東郵政為例，今年5月，其大手筆對(duì)濱州、德州、聊城、滕州、威海、棗莊、淄博7個(gè)郵件處理中心進(jìn)行工藝改造工程招標(biāo)，釋放出郵政體系物流硬核升級(jí)的強(qiáng)烈信號(hào)。

      在各大快遞企業(yè)的近年的規(guī)劃中，“自動(dòng)化”的字眼頻現(xiàn)，如：中通2019年全國(guó)各地單層自動(dòng)分揀線升級(jí)為雙層，2020年將進(jìn)一步加大自動(dòng)化分揀力度，提高操作效能，實(shí)現(xiàn)分揀中心無人操作；順豐控股約60個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)已投入使用全自動(dòng)分揀系統(tǒng)，2019年分揀中心投資額9.34億元，2020年將在自動(dòng)化分揀、干支線冷鏈運(yùn)輸方面實(shí)現(xiàn)更大突破……在疫情的影響催化下，國(guó)內(nèi)物流自動(dòng)化進(jìn)一步升級(jí)，自動(dòng)化分揀成為大勢(shì)所趨。

      自動(dòng)分揀設(shè)備林林總總，怎么選？ 

      自動(dòng)分揀設(shè)備是先進(jìn)的快遞處理中心所必需的設(shè)施條件之一。但市場(chǎng)上同類產(chǎn)品紛繁復(fù)雜，競(jìng)爭(zhēng)激烈，如何選擇也是一個(gè)難題。

      目前，我國(guó)的自動(dòng)分揀設(shè)備系統(tǒng)主要包括交叉帶分揀機(jī)系列、擺臂分揀機(jī)、直線分揀機(jī)、偏轉(zhuǎn)輪分揀機(jī)、模組帶分揀機(jī)、落袋式分揀機(jī)、高速滑塊式分揀機(jī)及分揀機(jī)器人AGV等品類（見圖表），各有優(yōu)缺。根據(jù)圖表分類，我們不難看出，每種分揀機(jī)都有自己的產(chǎn)品應(yīng)用對(duì)象，分揀效率、重量范圍、應(yīng)用領(lǐng)域各有不同，優(yōu)缺點(diǎn)一目了然！

      總的來說，眼下，交叉帶分揀機(jī)系列、模組帶分揀機(jī)、AGV分揀系統(tǒng)是近兩年市場(chǎng)應(yīng)用非?；馃岬淖詣?dòng)化物流裝備。其中，交叉帶分揀機(jī)系列尤其受到青睞，其憑借高效的分揀效率、穩(wěn)定性、分揀正確率成為當(dāng)下解決國(guó)內(nèi)物流分揀中心分揀難題的最優(yōu)選擇。

      交叉帶分揀機(jī)作為分揀環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵產(chǎn)品，過去主要由國(guó)際物流裝備巨頭供應(yīng)，但價(jià)格昂貴，性價(jià)比低。隨著國(guó)內(nèi)自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，近幾年，我國(guó)自動(dòng)分揀設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)逐漸明朗，國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家有一定實(shí)踐技術(shù)實(shí)力的企業(yè)打破國(guó)際壟斷，實(shí)現(xiàn)交叉帶分揀系統(tǒng)完全國(guó)產(chǎn)化，不斷創(chuàng)新，形成良性競(jìng)爭(zhēng)。目前，國(guó)內(nèi)自動(dòng)分揀設(shè)備行業(yè)知名企業(yè)，如金峰、科捷、中郵科技、新北洋等，都在交叉帶分揀機(jī)系列產(chǎn)品上下大功夫，并與國(guó)內(nèi)順豐、京東、圓通、申通、韻達(dá)、蘇寧、菜鳥等知名物流商密切合作，行業(yè)前景廣闊。

      除了在產(chǎn)品上進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，“拼服務(wù)”也是重頭。尤其是金峰、新北洋等民營(yíng)企業(yè)，在注重產(chǎn)品技術(shù)和性能同時(shí)，還注重營(yíng)銷、服務(wù)能力的建設(shè)，不斷提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，在物流市場(chǎng)不斷開拓。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅是價(jià)格和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，還有運(yùn)營(yíng)和服務(wù)。前文提到的山東郵政項(xiàng)目中，新北洋最終一舉中標(biāo)，7席占了6席，其之所以能成為大贏家，除了憑借過硬的技術(shù)實(shí)力與優(yōu)異的產(chǎn)品性能，還與其較強(qiáng)的營(yíng)銷、服務(wù)能力和總包集成業(yè)務(wù)能力息息相關(guān)。

      乘“新基建”東風(fēng)  物流自動(dòng)化迎新機(jī)遇

      新基建是當(dāng)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)最最關(guān)注的熱詞和投資重點(diǎn)，物流行業(yè)的變革與“新基建”也是關(guān)聯(lián)密切。今年5月7日，上海發(fā)布《上海市推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2020-2022年）》，提出到2022年底，推動(dòng)上海新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模和創(chuàng)新能級(jí)邁向國(guó)際一流水平。目前已初步梳理排摸了未來3年實(shí)施的第一批48個(gè)重大項(xiàng)目和工程包，預(yù)計(jì)總投資約2700億元。其中，在“新終端”建設(shè)行動(dòng)中，上海明確提出完善城市智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)中心、分揀中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、配送站等基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)和智能化升級(jí)。這一系列措施的發(fā)布，對(duì)快遞物流企業(yè)和物流設(shè)備企業(yè)都無疑是一劑強(qiáng)心劑。

      當(dāng)前，我國(guó)快遞物流行業(yè)正處于技術(shù)升級(jí)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用好“新基建”帶來的技術(shù)紅利，被其賦能，將推動(dòng)物流行業(yè)進(jìn)入新一輪快速升級(jí)發(fā)展階段。不少快遞物流企業(yè)已紛紛尋求變革，抓住“新基建”大潮，加速推進(jìn)物流自動(dòng)化，加快技術(shù)的升級(jí)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一場(chǎng)關(guān)于物流的智慧性變革已經(jīng)開始。