作為豪華中大型轎車的三劍客，寶馬5系、奧迪A6L及奔馳E級都有著標桿級的實力和市場表現(xiàn)。但對于BBA在豪華中大型車的插電混動車型總，市場上大家更為熟悉的是市場表現(xiàn)良好的530Le車型， 不過來自競爭對手們的A6L插電混動車型和E級插電混動車型也與近日悉數(shù)登場，不僅為消費者們在這個級別的插電混動車型上提供了更多的選項。

而在豪華中大型插電混動轎車市場，自去年3月起月銷量便穩(wěn)定在2000臺以上，表現(xiàn)十分搶眼。因此對于剛剛上市的奧迪A6L新能源和奔馳E級新能源來說也是個很大的挑戰(zhàn)。

今天小編就拿寶馬2020款里程升級版530Le先鋒版、2020款奧迪A6L 55 TFSIe quattro和2020款E300eL進行全面對比，看看那一臺值得挑選。

奧迪A6L新能源

全新奧迪A6L新能源延續(xù)了燃油版車型的外觀設計，六邊形的大嘴式進氣格柵搭配兩側造型銳利的側導流口以及矩陣式LED大燈，尾部則使用一根鍍鉻飾條貫穿了兩側尾燈，拉伸橫向視覺寬度的同時也提升了辨識度，而后備廂上微微翹起的小鴨尾式擾流板也為整車增添了一絲活力氣息。

寶馬5系新能源

寶馬5系新能源的造型同樣與燃油版車型相差甚微。寶馬5系新能源身上標志性的雙腎式進氣格柵、霍夫邁斯特拐角等依然傳承著寶馬的經(jīng)典設計元素，外觀造型兼顧了時尚氣息與豪華感。

奔馳E級新能源

在外觀方面，同樣也與燃油版相差不打，車前臉大面積的橫幅式格柵，格柵內(nèi)部采用銀色鍍鉻飾條裝飾，搭配奔馳標志性的立體徽標，營造出豪華大氣的外觀氛圍。

三款車的外觀造型都延續(xù)了各自的家族式設計語言，并且都透著這個級別豪華中大型車該有的氣場。不過更晚換代的奧迪A6L新能源比寶馬和奔馳車型更加年輕和運動。

奧迪A6L新能源

奧迪A6L新能源的中控臺層次感分明，內(nèi)飾中12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏以及8.6英寸觸控屏幕三塊大屏組成整體的科技氛圍溢于言表，最新一代MMI系統(tǒng)也十分容易上手，操控方式十分便捷。

寶馬5系新能源

相較而言，寶馬5系的內(nèi)飾設計更為傳統(tǒng)，木紋飾板在一定程度上提升了內(nèi)飾格調(diào)，整體做工以及用料自然符合這一級別應有的高水準。而10.25英寸懸浮式中控屏幕并且支持手勢控制。另外，寶馬5系新能源標配的液晶鑰匙也是科技感的一大加分項。

奔馳E級新能源

采用了奔馳家族式設計語言，車內(nèi)搭載的三幅式方向盤，采用皮質(zhì)包裹，手感細膩。車內(nèi)中控區(qū)域由貫穿式雙12.3英寸屏幕組成，營造出豪華感。

通過車身數(shù)據(jù)對比可以發(fā)現(xiàn)，三款車的車身尺寸十分接近，處于同級別中的主流水準，都能夠營造舒適的駕乘空間。

而在軸距方面，寶馬5系新能源占有84mm的小幅優(yōu)勢。

三款車都提供了充足的后排腿部空間，不過缺點同樣是后排中間地臺明顯隆起，后排中間不適合長時間乘坐。后備箱空間雖然都受到了電池布局影響但也能滿足日常使用需求，三者的空間表現(xiàn)平分秋色。而在后排乘坐舒適性方面，奔馳E級新能源與奧迪A6L新能源表現(xiàn)中規(guī)中矩，寶馬5系憑借著后排座椅角度電動調(diào)節(jié)更勝一籌。

奧迪A6L新能源

奔馳E級新能源

寶馬5系新能源

奧迪A6L新能源由一臺2.0T發(fā)動機與電動機共同組成了插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率達到了270kW，綜合最大扭矩為500N·m，百公里加速僅需6.7秒，綜合油耗為2.1L/100km。值得一提的是，奧迪A6L新能源還搭載了quattro四驅系統(tǒng)。奧迪A6L新能源的電池容量為14.1kWh，其工信部純電續(xù)航里程為54km，快充模式下2.5小時即可將電充滿。

寶馬5系新能源同樣由2.0T發(fā)動機和電動機組成插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率和綜合最大扭矩分別為185kW和420N·m，6.9秒的百公里加速時間略遜于奧迪A6L新能源，而優(yōu)勢是其工信部綜合油耗僅1.5L/100km。寶馬5系新能源車型的電池容量為17.7kWh，其工信部純電續(xù)航里程達到了95km，不過由于不具備快充條件，充電時間較久，需要4個小時。

奔馳E級新能源奔搭載一套由2.0T渦輪增壓發(fā)動機、電動機組成的插電混動系統(tǒng)，電動機最大馬力 為122PS，，百公里加速僅需6.4秒,在三款車中最快。奔馳E級新能源的電池容量為14.1kWh工信部續(xù)航里程為50km。工信部百公里油耗2.1L，傳動系統(tǒng)匹配9擋手自一體變速箱 。

三款車的動力系統(tǒng)對比中可以看出，奧迪A6L新能源和奔馳E級新能源更注重性能；寶馬5系新能源則在燃油經(jīng)濟性方面做到了更佳，純電續(xù)航里程也更高。

奧迪A6L新能源以及奔馳E級新能源目前只有一款車型在售，官方指導價位50.8萬和50.98萬元，但實際都有著3萬元左右的終端優(yōu)惠，寶馬530Le在售為兩個配置版本的車型，其中豪華版官方指導價為49.99萬元，先鋒版為53.69萬元，由于5系新能源的實際終端優(yōu)惠力度較大先鋒版的優(yōu)惠幅度在6萬元左右，所以導致售價相對較高的先鋒版車型實際售價與奧迪和奔馳車型相仿，故拿來對比。

三車都使用了同級主流的懸掛設置，奧迪A6L新能源前后都為五連桿獨立懸架，寶馬5系新能源前雙叉臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架，奔馳E級新能源前后都為多連桿獨立懸架。不同的是寶馬和奔馳都為車型配備了空氣懸掛并且支持軟硬調(diào)節(jié)，奔馳還可高低調(diào)節(jié)，能夠提供更好的行駛品質(zhì)提升舒適性。

奧迪A6L新能源配備了更大尺寸的19寸輪轂，更契合了它運動的外觀，而寶馬5系新能源和奔馳E級新能源都配備了18寸的輪轂，不過奔馳E級新能源提供了前后不同胎寬的輪胎配置，這在新能源車型上有點讓人摸不著頭腦。

在安全配置方面只有寶馬5系新能源先鋒版配置了L2級別的駕駛輔助，奧迪A6L新能源則需另外選裝，而奔馳E級新能源則不能進行選裝。相比之下寶馬5系先鋒版的配置更為厚道。

在座椅材質(zhì)方面，奧迪A6L新能源為真皮和Alcantara混搭更具運動氣息，寶馬5系新能源為真皮座椅，而奔馳E級新能源則是仿皮座椅。

在座椅配置方面三款車在調(diào)節(jié)方面不分上下，只是在座椅通風和加熱的功能上寶馬更為厚道一些。

奧迪A6L新能源和奔馳E級新能源需要通過選配去獲得更好的音箱系統(tǒng)，相比之下5系在這方面的配置更高一些。

對于新能源車主來說，電池和電機系統(tǒng)的質(zhì)保規(guī)則同樣也是選購時頗為重要的一環(huán)，目前奧迪A6L新能源和寶馬5系新能源在這方面的質(zhì)保都為8年12萬公里，而奔馳僅為3年不限公里或者購買延保。這方面讓奔馳E級新能源喪失了一定的競爭力。

總結一下

50萬級豪華中大型插混轎車，奧迪A6L新能源、寶馬5系新能源和奔馳新能源中。如果更看重續(xù)航里程、燃油經(jīng)濟性以及乘坐舒適性，小編更推薦購買寶馬5系新能源，并且終端優(yōu)惠幅度很大；若是更在意內(nèi)外的科技感或是強勁的動力輸出，奧迪A6L新能源會是更好的選擇。奔馳E級相較于這兩個對手在各方面都顯得不是那么的出彩。