從銷量上來講,別克GL8一直是合資MPV領(lǐng)域的王者。在1月份,GL8甚至超過了五菱宏光,銷量達(dá)到14180臺(tái)。不得不承認(rèn)的是,別克GL8商務(wù)氣質(zhì)很濃烈,因此也深受很多公司企業(yè)、或者有著家商兩用需求的消費(fèi)者所喜愛。但是如果只是純粹家用,而且更看重燃油經(jīng)濟(jì)性的話,其實(shí)本田奧德賽·銳混動(dòng)是一個(gè)很好的選擇。 奧德賽·銳混動(dòng)售價(jià)22.98-37.68萬(wàn)元,價(jià)格跟別克GL8相比購(gòu)買門檻要略低,當(dāng)然差距并不大,對(duì)于大多數(shù)有這個(gè)購(gòu)買能力的消費(fèi)者來說,這一點(diǎn)點(diǎn)差價(jià)或許不在考慮范圍之內(nèi)。那么奧德賽·銳混動(dòng)本身產(chǎn)品力如何呢? 在設(shè)計(jì)上面,奧德賽·銳相對(duì)于GL8來說并沒有那么強(qiáng)的商務(wù)感,氣質(zhì)偏向于居家范?;靹?dòng)版的外觀跟普通燃油版略有區(qū)別,延用了日版的造型,前格柵尺寸更大,車頭保險(xiǎn)杠也更加復(fù)雜運(yùn)動(dòng),看起來更顯年輕。 奧德賽·銳的車身高度要比GL8低很多,所以側(cè)面看起來并沒有那么強(qiáng)的壓迫感,這也是GL8商務(wù)氣質(zhì)那么強(qiáng)烈的根本原因。另外奧德賽·的線條迎合了輪拱的造型,視覺上更為動(dòng)感。車尾部分,雙C的尾燈是本田車型上面的常見元素,辨識(shí)度較高。 內(nèi)飾部分,奧德賽·銳混動(dòng)版跟普通版本并沒有什么區(qū)別,不同材質(zhì)以及顏色之間的搭配,讓中控臺(tái)層次感更顯豐富。中控屏采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì),側(cè)面以及換擋桿右側(cè)帶有少量的物理按鍵,實(shí)用性不錯(cuò)。 配置部分,奧德賽·銳搭載有4個(gè)氣囊、ESP、胎壓報(bào)警、無鑰匙系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、后排獨(dú)立空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)、PM2.5過濾等。除低配外,車道偏離預(yù)警、車道保持功能、道路交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等一系列安全駕駛輔助配置都有出現(xiàn),進(jìn)一步提高行駛安全性。 奧德賽·銳車身長(zhǎng)寬高分別為4847*1820*1702mm,軸距2900mm,相比GL8會(huì)小一些,不過家用完全足夠,如何最大限度利用有限的車內(nèi)空間一直是本田的強(qiáng)項(xiàng),比如說奧德賽·銳即便是比燃油版本多加入了電池,但是由于其被放置到了駕駛座下方位置,所以對(duì)于后排乘坐空間來說完全不受影響。而作為一款MPV車型,它的第二排自然是最為舒適的地方,自帶有兩個(gè)頭等艙規(guī)格的獨(dú)立座椅,包裹性很出色,還帶有腿托,頭部側(cè)翼支撐等功能,舒適度極為出色。并且,奧德賽·銳還加入了魔術(shù)感應(yīng)式電動(dòng)側(cè)滑門,只需在相應(yīng)位置用手勢(shì)便可實(shí)現(xiàn)開關(guān)門,科技感、便利性都很強(qiáng)大。 動(dòng)力部分,奧德賽·銳搭載了本田當(dāng)家的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),這套系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電動(dòng)機(jī)組成,最大綜合功率為215馬力,匹配E-CVT無級(jí)變速箱,百公里綜合油耗僅需5.7L,對(duì)于一款MPV來說,這樣的油耗水平無疑經(jīng)濟(jì),它比普通燃油版本足足低了2L/100KM,比起GL8更是低了2.8L/100KM。 將起售價(jià)格位低到與燃油版本一樣,都為22.98萬(wàn)元,實(shí)際上這也算得上是本田誠(chéng)意的一種展現(xiàn),雖然配置會(huì)有一定的壓縮,但是不排除有些消費(fèi)者會(huì)更在意燃油經(jīng)濟(jì)性而非配置,對(duì)于這部分人來說,入門版本的奧德賽·銳是很有吸引力的。而相對(duì)于競(jìng)品GL8來說,雖然它不如后者設(shè)計(jì)得那么商務(wù)大氣,但是居家的風(fēng)格很適合家用,而且比起燃油版本,它還多了幾分運(yùn)動(dòng)感,空間以及舒適性并沒有打折扣,很適合過日子。作為多人口結(jié)構(gòu)的家庭保姆車,奧德賽·銳很夠格。 |