受到疫情的持續(xù)影響,中國車市迎來歷史上最大的一次跌幅,2月下半月生產(chǎn)銷售恢復(fù)后,沒想到又一項(xiàng)數(shù)據(jù)創(chuàng)造歷史。3月2日,中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了2020年2月我國汽車經(jīng)銷商庫存報(bào)告,數(shù)據(jù)顯示2月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)創(chuàng)下新高,達(dá)到81.2%。 協(xié)會(huì)報(bào)告稱,2月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為81.2%,環(huán)比上升29.5%,同比上升27.7%,且?guī)齑骖A(yù)警指數(shù)位于警戒線之上,警戒線為50%。 作為對(duì)比,今年1月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.7%,而2019年庫存最高時(shí)也達(dá)到63.6%,2020年2月高達(dá)81.2%庫存指數(shù),已經(jīng)創(chuàng)造了中國車市庫存新高。 側(cè)面反應(yīng),即使廠家在下半月積極進(jìn)入復(fù)工投產(chǎn)階段,加快向經(jīng)銷商的新車批發(fā),但終端銷售持續(xù)無法正常進(jìn)行,受疫情影響致使到店的客流量仍極低,消費(fèi)者出行受阻或謹(jǐn)慎,綜合因素下導(dǎo)致經(jīng)銷商持續(xù)出現(xiàn)庫存積壓。 協(xié)會(huì)方面認(rèn)為,疫情對(duì)車市影響嚴(yán)重,由于需求慘淡,2月份經(jīng)銷商銷量呈斷崖式下滑,庫存越大越占用資金,導(dǎo)致資金回籠困難,資金壓力持續(xù)增加。此外,不僅新車銷售大幅減少,消費(fèi)者到店維修保養(yǎng)也大幅度降低。 在截至3月2日,協(xié)會(huì)調(diào)查全國123家經(jīng)銷商集團(tuán),總計(jì)8095家4S店的復(fù)工情況,發(fā)現(xiàn)銷售效率只有24.9%,售后效率也僅31.1%,仍然遠(yuǎn)低于同期。(銷售效率指的是當(dāng)期整車銷售能夠達(dá)到往年同期的程度;售后效率就是當(dāng)期售后產(chǎn)值能夠達(dá)到往年同期的車程度) “預(yù)計(jì)2月份整體市場銷量同比降幅在-80%左右,到3月底,綜合復(fù)工率會(huì)達(dá)到比較高的水平,生產(chǎn)生活秩序開始逐漸恢復(fù),3月整體市場銷量降幅有可能回升到-50%左右”,中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅分析,汽車市場整體恢復(fù)到正常水平可能要到5月份左右。 車市需求危中有機(jī)。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為,疫情會(huì)促進(jìn)首購群體購車,目前中國車市最大的問題是首購比例下降很快,對(duì)車市支撐力不足;在一定程度上,疫情爆發(fā)導(dǎo)致公共交通暫時(shí)停止運(yùn)營會(huì)加大對(duì)私家車的剛需,推動(dòng)無車用戶購買車輛。 “汽車行業(yè)與餐飲等服務(wù)業(yè)不同,疫情更多是造成需求延后了”,廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示,疫情的影響是暫時(shí)的,從汽車行業(yè)來說,雖然碰到前所未有的挑戰(zhàn),但汽車是剛性需求,短期有一定影響,但整體面是向好的。他還希望各地政府多出臺(tái)財(cái)稅方面、取消限牌限行和鼓勵(lì)汽車消費(fèi)方面的措施。 國家商務(wù)部在2月20日明確提出,要深入貫徹落實(shí)中央關(guān)于“積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)”的重要決策部署,研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施,減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響,同時(shí)鼓勵(lì)各地因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措,促進(jìn)汽車消費(fèi)。 乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)布建議稱,北京限牌配額應(yīng)適度增大,對(duì)穩(wěn)定2020年汽車消費(fèi)有重大意義。崔東樹還表示,2019年雖然汽車新車銷售增速回落,但是我國乘用車新車消費(fèi)總量2100萬輛,列全球第一。并不是說大家不愿意買汽車,這是階段性的樓市擠壓車市消費(fèi),但中國車市還有很大的增長空間。 最后,協(xié)會(huì)認(rèn)為疫情不應(yīng)該是企業(yè)的優(yōu)勝劣汰,要讓企業(yè)活下去。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)鏈,不僅是經(jīng)銷商,整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和制造業(yè)都面臨巨大的沖擊,各方應(yīng)該想辦法讓企業(yè)活下去。不能把疫情當(dāng)成優(yōu)勝劣汰的機(jī)會(huì),要讓每一個(gè)企業(yè)在疫情中有更多的選擇機(jī)會(huì),讓企業(yè)在疫情前能撐住,真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)優(yōu)勝劣汰的是充分的市場競爭。 |